定位是家用轿车 试驾通用五菱宝骏630
本文主角是宝骏630,在这之前本站已经对此车进行过多次细致的讲解,不过我相信仍然有很多朋友对这款车有些陌生,毕竟是一个新品牌的首款车型。再次介绍一下它的身份:宝骏品牌是上海通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌,宝骏630是此品牌投产的首款产品,定位是紧凑型家用轿车,已经于2011年8月9日正式上市,售价6.28-7.38万元。
按道理说从首次亮相到现在正式上市也不短时间了,酝酿之久可见厂家对此车的重视程度。在此次试驾前的产品介绍会上,厂家的声音也充满了自信,这自信来自于多方的优秀血液融进了宝骏630里。那么这款6-7万元级别的家用紧凑型车能不能给我们带来惊喜呢?下面我们再次围观这款新车。
外形——来自泛亚,很素但很协调
外形方面之前的实拍文章也写过几次了,我简单谈谈我对这车外形的看法。车身尺寸数据为4595mm×1750mm×1435mm,轴距2640mm,中规中矩紧凑型车尺寸。整车外形我比较喜欢车头,因为与合资车型相比,大多数自主品牌车型给我的印象是夸张的大灯和中网组合,感觉与车身不成比例,而宝骏630的车头部分比例比较协调,毕竟是泛亚设计中心的产物(之前的新GL8就是此公司设计的),来自这个通用设计室的外形没有让人失望。
侧面的腰线干脆利落,没有任何多余的线条,从大灯延伸出来一笔到头划到车尾,这使得车身侧面看起来很修长,乍一看都有点中型车的意思了。15寸的轮毂虽然在同级别里面不算大号的,但是安在宝骏630上,看起来还算是匀称,没有小的不协调。反正我觉得三厢车设计成小脚大屁股是比较难看的一种造型,不知道您有没有这样的感觉。真正好的设计作品匀称是非常重要的元素,某一点再好但整体不搭配也是瞎掰。
车尾看起来没有车头和侧面线条那么稳重,尾灯看起来应该是借鉴了君越的设计元素。后牌照安装在了保险杠下沿,这让圆圆的车尾后备箱盖部分看起来稍微有些突。尾灯是常规的卤素灯泡,而非LED,不过双示宽灯的设计很不错,憋一个灯泡也不影响安全。
细节很到位
那么细节呢?我特意拍了一些此车的接缝处特写,和同级别车比缝隙不敢说是最小的,但是非常均匀,和更高价格区间的合资车相比也不逊色,我认为这样的做工相当可以!在6-7万元这个价格区间内能稳稳站住脚。
总体来说,我对宝骏630外形的总结词就是简单,和谐。除了前保险杠的下沿有一条下沉的装饰线,可以说整个车身再没有什么刻意修饰的地方,我个人就比较喜欢这样素的设计。可能起初会给你没有亮点的印象,但是平淡一点真的会迎合更多人的口味。
2012年10月19日
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人性化仍需改善 实测宝骏630 1.5L自动 截至目前,国内的合资车厂已推出了不少的合资自主车型,热烈地宣传之后,这些“自主”车型大部分却并没有像预计的那样被市场广泛接受和认可。其中,出自上汽通用五菱的宝骏630相对来说算是比较成功的,销量快速增长,车款也逐步丰富,从初期单一1.5L排量单一手动档车型,到现在已经增加了1.5L自动挡车型,1.8L手动和自动车型也即将上市。价格不应该只是合资自主车型的唯一优势和卖点,在这方面,广本理念、东风日产启辰等等的厂家是不是也该深深反思一下了呢?
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更好的了解它 体验宝骏630 1.5MT精英型 作为宝骏汽车的首款车型,同时也是第二款合资厂商推出的自主品牌车型,宝骏630已在昨天正式上市 。
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配备了1.8L ECTOEC发动机 实拍宝骏630 文章要点:
外观设计原创性很高/似乎在马身上找到了一些设计灵感
整个内饰配置、用料一般/不过各个细节处理的非常到位
1.8L ECTOEC的发动机与科鲁兹一致,值得期待
从去年10月份的宝骏630下线到今天的宝骏630即将正式发布上市,虽然目前为止关于宝骏630的传言已经很多,比如:它是基于凯越平台打造;它将搭载6速手自一体变速器等等,不过实际上关于宝骏630真的还有很多未知的东西有待确认,比如:它的发动机?它的变速箱?等等,而今天我们也从上海地区经销商处获得了一次与宝骏...
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