配备了1.8L ECTOEC发动机 实拍宝骏630
文章要点：
外观设计原创性很高/似乎在马身上找到了一些设计灵感
整个内饰配置、用料一般/不过各个细节处理的非常到位
1.8L ECTOEC的发动机与科鲁兹一致，值得期待
从去年10月份的宝骏630下线到今天的宝骏630即将正式发布上市，虽然目前为止关于宝骏630的传言已经很多，比如：它是基于凯越平台打造；它将搭载6速手自一体变速器等等，不过实际上关于宝骏630真的还有很多未知的东西有待确认，比如：它的发动机？它的变速箱？等等，而今天我们也从上海地区经销商处获得了一次与宝骏630亲密接触的机会，而且它的动力还是我们此前从未接触过的1.8L排量。
在我们给大家介绍这款产品之前，编辑个人觉得还是有必要为大家简单的唠叨两句关于宝骏品牌的由来：宝骏是上汽通用五菱的乘用车品牌在去年7月份全新成立的自主品牌，该品牌首款紧凑级家轿宝骏630于2010年11月22日正式下线。该车借用五菱的生产力、上汽和通用的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计，意在主攻二、三线汽车市场，并将其他同级别自主品牌作为其竞争对手。下面就让我们一起来看一看它的实力如何。
外观设计：原创性很高/整体设计还算成功
其实宝骏630的外观早在去年的广州车展上就是已经放出，对于它的外观，编辑认为最值得欣喜的是就是几乎没有看到一丁点山寨的元素，更多的是原创。
宝骏630的外观设计有骏马的味道，而这一点最多的就是体现在了宝骏630的前脸上，带有眼角又微微上扬的前大灯与整个前脸线条融入的十分得体。黑色的三条幅配以粗实的镀铬底边来打造出一丝时尚感，而关于下保险杠的造型编辑不知道是不是设计师想要营造出马下颚的效果，刻意如此设计，整体看来略显复杂，如此设计也为整个前脸的线条增加了一些凌乱感。
宝骏630的车身尺寸为4595mm×1750mm×1435mm，宝骏630的轴距达到了2640mm，从数据来看是一款不折不扣的紧凑级产品，整个车身看上去比较修长，加上B柱和后视镜的分色设计也为整个车身增加了一些时尚感，此外，车身上“DVVT”的标识也暗示着这款1.8L发动机的不平凡。
在轮胎和轮毂的设计上，刀锋式的多幅轮毂设计中庸，相比同级车型算不上花哨，而轮胎方面，尺寸为195/60 R15的玲珑轮胎是对成本控制的妥协，从胎纹来看这也是一款偏重舒适的轮胎产品。
宝骏630的尾部设计，整体线条上也有点类似骏马尾部的意思，两边圆润而中间富有肌肉感，中庸的尾灯看不出任何特点，而结构上也还是普通的卤素灯泡，没有采用LED照明。三点式倒车雷达基本可以满足日常使用，此外，粗狂的排气感让人多少对它的动力有了些许期待。
