油耗给力 试驾新款宝骏6301.5L手动挡
4月13日,刚刚上市的2013款宝骏630以其较低的售价和更高的品质受到了众多消费者的关注。此前对这款新车的自动挡车型进行过一次试驾,而本次试驾的是新款宝骏630的1.5L手动挡车型。由于手动挡车型油耗更低,并且可以将发动机的动力性能更加完整的体现,因此关注度也相对较高。
产品名称 |
宝骏630 1.5L MT DVVT舒适型 2013款 |
宝骏630 1.5L AT DVVT舒适型 2013款 |
厂商指导价(万元) |
7.08 |
7.88 |
最高车速(km/h) |
175 |
170 |
100公里加速时间(s) |
12.6 |
13.2 |
综合油耗(升/百公里) |
6.3 |
7.3 |
2013款宝骏630共有4款1.5L排量的手动挡车型,售价区间为6.28-7.78万元。手动挡舒适型比同样配置的自动挡舒适型售价低8千元,最高车速和百公里加速方面均占有一定优势。油耗方面,手动挡车型百公里综合油耗比自动挡车型少1L。
动力总成及底盘技术均来自通用汽车
1.5L车型搭载的P-TEC DVVT发动机,可提供82KW的功率和146.5N·M的扭矩,采用DVVT技术,具有动力强、油耗低的特点。手动挡车型变速器是继承通用资源优化开发的SH16M5变速器,换档清晰准确,操作手感轻盈,手动变速器的特点是加速、超车时比自动变速车快,所以在市区行驶动力充沛更节能,且通过变速器可靠性考验,保养维护成本低。
试驾感受—换挡平顺 动力充沛
宝骏630手动挡车型在低转速时提供的扭矩输出十分给力,起步很快,在坡道上也毫不费力。离合器踏板位置较高,初次驾驶它的人确实需要适应一下。液压助力系统虽然不如电子助力轻便,但路感反馈比较清晰,悬架调校也偏向于运动。全系标配四轮碟刹,十分厚道,制动性能也确实不错。
2013年5月31日
节油是主要优势 动力体验宝骏630 1.5L 我们的宝骏630长测车从1.8L车型更换成了一辆2013款1.5L手动精英版车型,相比之前的1.8L高配车型,这辆1.5L手动精英版在配置上并不输给之前的1.8L车型(精英版是1.5L手动挡车型的顶配),手动变速箱和更低排量的发动机是其有更低的市场指导价(7.78万),同时还能享受优惠政策,相信对于喜欢宝骏630的消费者而言,这辆更实惠的车款将有更强的吸引力。
对于外观及内饰部分我们本次就不做过多描述了,2013款在细节处的改变不多,我们之前的试驾文章已经发布了,感兴趣的...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月1日
要从长远去着手 解读合资企业自主品牌 合资汽车企业的自主品牌于近两年以爆炸的形式出现在我们的视线里,其产品虽然头顶自主光环,但是依然被业内人士称其为“克隆小孩”,那么对于中国市场合资企业的自主品牌究竟优劣势如何呢?下面就请朋友们共同探讨一下。
『启辰作为东风日产的自主品牌』
关注点一:什么是合资企业的自主品牌,是怎样诞生的?
合资企业的自主品牌实际就是合资车企、中方车企以及海外车企共同打造的一个由中方控股的新汽车企业。谈到合资企业的自主品牌,不得不追溯到中国早期的汽车制造业,但是当时中国汽车制造业几乎为零...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月15日
8万元级别性价比颇高 试宝骏630 1.8AT 宝骏汽车对于我,和大部分朋友一样,都是个非常陌生的品牌。它来自上汽通用五菱,和过去的雪佛兰Spark一样是兄弟俩,只是品牌不同而已。所以理所当然的,这款新车一定程度上会与通用旗下的同级别车型有所相似,比如凯越和科鲁兹。4月份的时候,宝骏630 1.5DVVT自动挡车型上市,搭载了我们熟悉的通用集团GF6 6挡自动变速箱,这一举措使之成为8万元级别中性价比颇高的合资品牌紧凑级家轿。
时间来到了8月,据悉搭载了1.8L ECOTEC DVVT发动机的新车又将于本月20日上市。“E...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月7日
破百仅13.62秒 详细测试宝骏630精英型 宝骏630在上次的试驾活动中确实给我留下了不错的印象,跟合资车型可以打成平手的内饰工艺,缓柔线性的动力输出以及软硬适中的悬挂所带来舒适的驾驶感受,都让我对这款车型甚至是对宝骏品牌都产生了不错的好感。事隔一个月后,我再次接到了宝骏630的试驾邀请,由于上次的试驾让我对宝骏630由内而外都有所了解,所以这回我揣上了测试车辆性能的仪器,来考察一下宝骏630的性能是否也能令人满意。
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