让动力来得更迅猛些吧 解说奥迪混动Q5

有些汽车品牌总是炫耀它的混合动力车型能够实现纯电动行驶，今天奥迪终于也赶上来了，并且还实现了超越，纯电动行驶车速竟达到了100km／h。

奥迪一直以“突破科技启迪未来”的口号来宣传它的品牌魅力，可在新能源产品上一直是空白，直到今年，奥迪终于交出了一张答卷——混动版Q5。Q5在我的印象中就像是一款很运动的SUV，有着不俗的操控表现，现今加装了电机后是否变得平淡了呢?带着这些疑云坐进了混动Q5的驾驶舱。

混动的优越性从起步开始

作为奥迪首款全混合动力车型——混动Q5的混合动力系统采用了并联方式，就像大众汽车公司先前推出的混动版途锐一样，由TFSI发动机和一套电力驱动系统组成，协同提供高效强劲的动力输出。虽然都是“并行式”混动系统，可混动Q5与大众的混动途锐在起步时还是有所区别，直接挂D挡、踩油门就出发了，而此时完全是电动行驶，与丰田重混的起步近似。而混动途锐则要先打着发动机，与凯雷德类似。混动Q5在地库里行走确实显得太悄无声息了，只有偶尔轮胎与地面摩擦发出的声响。不过，将来法规将规定电动行驶的车辆必须要发出一点噪声，好给路上行人提个醒，免得好像车辆从天而降，吓人一跳。就在驶出地库踩下油门的同时，发动机“轰”的一声点燃了。如果要没有这“轰”的一声，还真不知道发动机投入了战斗。

除了节油，还有更多驾驶乐趣

出了地库就选择了三种驾驶模式中的“D”模式，让两个动力源协同作战。在走走停停的路上电机起了很大作用，尤其在跟车排队时，电机使车辆的起步更加的流畅，车速也随我脚下的油门精确掌控。电机完全克服了传统车辆在低速跟车时车速不好精确掌控的弊端，尤其是采用增压动力的车辆，动力的爆发不是大了，就是小了。

在行驶中可以感受到电机在发电的同时也起到了制动作用，要是再加装个电机制动手柄就好了。像重卡的发动机制动手柄那样，轻微减速时就可以直接搬动制动手柄发电，而当前还不好判断液压制动系统的介入点。给我的感觉是只要收油门，车速就有明显的下降感，表明系统在回收能量。现在混动Q5的滑行距离缩短了，需要驾驶者去慢慢适应。其实在滑行时，离合装置还将发动机与8挡自动变速器完全脱离，就像混动途锐一样，消除发动机拖拽效应产生的阻力。