路尖上的中国 试驾谈奔驰ML 350 4MATIC

Mercedes-Benz

从昆明到大理，再到丽江，接近800公里行程，我认识了ML这辆“路尖上的奔驰”。

梅赛德斯-奔驰ML 350 4MATIC豪华型

在这次主题为“路尖上的中国”的新一代NL 350 4MATIC的试驾活动中，奔驰中国的主旨是让ML带着我们去发现那些美好的传承之物：自然，人文，精神。不过或许是职业习惯使然，这辆奔驰车本身仍然无可置疑地成为了我注意力的焦点。在豪华SUV这片竞争日益激烈的领地，当年的领先者如何让自己在今天的角逐中继续脱颖而出?

奔驰显然是注意到了市场风气的某种变化，于是为新一代他350 4MATIC的外观设计注入了强烈的AMG风格。AMG风格的前裙板、侧裙板、具有扩散式外观的后裙板、与车身同色的侧门槛罩板，以及豪华型车型配备的19英寸五辐式AMG轻合金轮圈，无不让新ML增添了强烈的运动气息。抛开这些细节，仅仅是那气势逼人的车头和遍布车身、棱角分明的线条，就足以让你感受到这款新车的强大气场。不过奔驰毕竟是奔驰，在我看来，三叉星没有把运动特质作为ML气场的惟一元素。最显著的证据是将车侧和车尾“截”开的C柱——这一设计让ML的侧面显得不那么修长，而车尾则充满了魅惑。奔驰在ML的设计上寻找着某种微妙的平衡。

相比车身外观的动感，新凡的内饰则延续了奔驰一贯的风格，以豪华和舒适为主要导向，让人激情澎湃的设计元素不多。座椅一如既往地舒适，仪表板和中控台的布局一如既往的得体，各种选材的品质和制造工艺一如既往的优良，奔驰营造出的还是那种一如既往的从容和淡定。新ML比上代车型长了24毫米，宽了16毫米，而通过设计的优化，其车内纵向和横向空间的增加要超过这两个数字所显示的程度。巨大的全景式天窗是新ML的又一亮点，只是遮阳帘的密度似乎稍欠，在大理和丽江这样的高海拔、强日照地区多少显得有些力不从心。中控台区域的显示屏现在被移到了整个区域的最顶端，但尺码只是中规中矩。两个杯架如今增加了保温功能，加热或者制冷皆可。

真正的新鲜玩意儿是中央扶手区域控制ON & OFFROAD多路况适应系统(配备于豪华型车型)的旋钮，通过这个旋钮可以在自动、越野1、越野2、雪地、运动和拖车共6个驾驶模式之间做出选择。在不同的驾驶模式下，发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬架、转向系统、电控车辆稳定行驶系统(ESP)等都会相应地进行自动调节，以适应不同的用车需求。此外，你也可以通过这个旋钮上方的另一个旋钮来手动调节悬架的高度。新ML的悬架高度共分5挡：标准高度为0挡，1-3挡分别升高30、60、90毫米，运动模式下则降低15毫米。