贵与对的博弈 深度测试皇冠2.5L尊贵版

当你还在奥迪A6L和宝马5系之间纠结时，我真心希望你可以把视野放得开一些，因为在这个尺寸车型和市场价位里，还有不少值得你关注的高性价比产品，一汽丰田新皇冠便是其中之一，测试数据更是有力地证明了这-点。

无论是从进入中国市场的时间，还是从品牌认知的角度，丰田皇冠在国内部有着非常高的人气。虽然正品牌价值上，尾部挂着丰田标的皇冠轿车尚未达到奔驰，甚至是奥迪的高度，但作为一款定位于中高端市场的豪华座驾，皇冠的气质似乎并没有太过逊色于A6L等竞品车型，在豪华大气等性格的表现力上，皇冠绝对有其独到的一面，这甚至让它在某种意义上已经理直气壮地踏进了像A6L这一级别的豪华车范畴。

在与这些貌似有点高攀了的对手的竞争中，皇冠识时务地选择了避其锋芒。在欧洲对手们不断对动力系统进行升级换代的当口，皇冠却不动声色，甚至毅然摒弃了曾经的大排量车型虽然这恰恰迎合了当前汽车工业的发展趋势，但也影射出在性能的比拼上，丰田皇冠并没有绝对的把握。选择更加经济的2.5L和3.0L发动机作为主打，一来缘于与锐志同平台的产品特点，二来也是瞄准了30万～40万元这块份额逐渐呈上升趋势的价位区间。

如果用一个最准确的词来描述皇冠给人的印象，那或许只有“大气”了。从皇冠最早进入中国市场的车型，到现如今的小改款产品，大而舒适的产品特点一直是皇冠引以为豪之所在。或许正是因为始终追求的大车身和大空间，才让皇冠有资本可以与奥迪A6L等高端产品站到了一起。不过客观地说，单纯在空间上皇冠确实已经做到了出色。不说超过5m的车长意味着什么，只是2925mm的轴距就足以让你明白一切了。尤其是在最能体现乘坐舒适性生的后排，充裕的头部空间以及几乎可以满足任何身高乘客的腿部空间，都会为你提供一种在丰田其他车型上根本体会不到的尊贵感。

还不仅仅如此，以我们测试的这款尊贵版车型为例，不仅是座舱的前排有着非常好的设计感，针对皇冠的后排设计师也是倾尽所能。前排座椅背部根据后排乘员腿形有意打造的两端凹进去的结构，以及后排乘员头顶大块的上凹部分，虽然并不会给人太多的新鲜感，但能够将其应用于一款在空间上本已相当不错的中高端座驾，就足以看出皇冠在细节上的一丝不苟了。再结合副驾座椅侧面专供后排乘员调节用的按键，以及前排座椅后面新增加的像SUV上的横贯式扶手，整个后部的设计感自然而然也就显得很饱满了。