皇冠荣耀 丰田皇冠半个多世纪十三代发展
皇冠是荣誉和高贵的象征，用这个名字命名一款车系注定将豪华高端的基因在造车伊始便注入其中。经历半个多世纪、十三代的更替，皇冠无疑是丰田家族乃至同级别车型的旗舰车型。
1955年是日本经济发展从复兴走向高速增长的“界标”。日本国内还出现了生产与销售双增长，企业利润增加，但物价并不上涨的理想局面。这一年的1月1日，第一辆丰田皇冠诞生。两年后这款车型以TOYOPET的名称出口美国。车型名RS中的R代表R系列发动机，这是一台4缸1.5升48马力的OHV(底置凸轮轴)发动机，这种配气布局的发动机在战后深受美国人的青睐。经过不断的改款和完善，在1962年第二代皇冠问世。底盘仍采用承载式设计并且底盘和外观的尺寸都被加大，保证了一致的整体性，这一设计延续至第九代时才被替换。为适应市场的需要，皇冠也延伸出皮卡版、旅行版等特殊车型，深受当时消费者的追捧。
皇冠自诞生以来，便备受关注，在各个区域的市场中都能脱颖而出。皇冠作为丰田首次面向中国出口的高级轿车，凝结着丰田先进技术与造车热情。时至今日，这款车型在全世界汽车市场屡创销售佳绩。作为丰田品牌旗舰车型，始终搭载丰田最新技术，将造车的创意和智慧展现在公众眼前。第十二代皇冠以“零皇冠”的概念研发，这个日本最老牌的汽车品牌并没有“服老”，依然在突破和创新中不断前行。
1.第一代皇冠 鼻祖
随着经济的复苏和崛起，日本国内开始对豪华轿车有了更大的需求。丰田作为日本最大的汽车品牌，通过对固有车型的升级和改良，果断地向市场推出自己的高档车型——TOYOPET CROWN，车型名为 RS——也就是皇冠的鼻祖。RS和随后推出的RSD(1955年12月)最明显的区别是前挡风玻璃，RS还是分体式，而RSD已经采用当时先进的一体式挡风玻璃。第一代皇冠另一个重要特点是采用了中间对开车门的设计，其前后门把手并列的样式十分新鲜。由于当时坐在后排的富人大多穿着雍容华贵的服饰，这样的设计便于他们上下车。
2.第二代皇冠 传承与进步
第二代皇冠诞生于日本经济蓬勃发展的时代，为适应当时市场良好的形势和消费者更高层次的追求，这一代的皇冠作出了很多尝试与创新。前期的第二代皇冠仍然使用着那台从第一代后期版本留下来的3R发动机，动力输出没有变化，但是首创性地引入2档AT自动变速器足以引人瞩目，这也开创了日系车型中首个使用自动变速器的先河。
3.第三代皇冠 高端私家车明星
1967年，日本国内经济依然一片大好，民众有更多的钱去考虑汽车消费。9月推出的第三代皇冠S50系列依然保留了很多延伸车型并首次添加了两门敞篷版。由此进一步提升了车身制作工艺，最显著的就是无B柱式设计，这样的设计对车架的刚性要求非常高。在当时实现这样的技术需要克服很多制作以及设计方面的困难，这并不只是思维的突破。在外形设计方面，第三代皇冠也令人耳目一新，曲面玻璃设计扩大了室内空间，简洁高贵的整体形象和白色主打印象更加速了私家车的增长势头。
