大气舒适--试驾丰田皇冠Royal Saloon!
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2010/8/31 17:31:00
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★★★★★
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试驾信息 |
试驾时间:2010年08月 |
试驾地点:北京 |
试驾天气:晴天多云 |
试驾里程:50公里 |
撰文:张楠 |
图片:张楠 |
车辆售价:46.76万 |
车辆提供:一汽丰田 |
车辆信息:皇冠3.0Royal Saloon尊享版 |
发动机形式: 3GR 3.0L V6发动机 |
发动机排量(cc):2995 |
最大功率(kW/rpm):167 /6200 |
最大扭矩(Nm/rpm):293/4400 |
长/宽/高(mm):5005*1810*1500 |
轴距(mm):2925 |
变速器形式:6挡手自一体 |
悬挂形式: 前:双叉杆式悬架 后:多连杆独立悬架 |
赞:后座乘坐标准按照VIP级进行设计,无论空间还是配置都很强大 |
贬:相对上一代车型外观稍显激进,品牌号召力与竞争对手对偏弱 | |
说到皇冠相信很多人还是对这款车有着深厚的感情,生于80年代的我记忆中最为深刻的当属小时候最常见的83款老皇冠,以至于它深刻影响了我对豪华车的认识,误以为它的就是豪华车的样板。作为丰田家族在国内较早亮相的车型,从1955年第一辆下线到现在,皇冠已经有了55年的发展历史,近日我参加了一汽丰田组织的风景试驾会,我们有幸与最新的第十三代皇冠进行了从城市到乡村的轻松旅行。
外观:大胆激进的外形设计
在介绍新车之前先为大家介绍下皇冠的车型分类(以3.0L为例,4.3L销量实在太小):
Royal版:常规意义中的低配版本
Royal Saloon 版:常规意义中的中配版本,相比Royal版增加了座椅加热、GPS导航/多媒体屏幕、可调悬挂等配置
Royal Saloon VIP版:常规意义中的顶配版本,相比Royal Saloon版增加了后排座椅电动调节、车载冰箱、ACC自适应巡航等配置。
从1955年第1代到最新的13代车型,皇冠这款丰田家族爱子始终给人以以成熟稳健的样子示人,直至今天它仍是日本大型豪华车的代表之作。此次外形升级相比老款更加激进和大胆,最大的改变是增加了75mm的轴距,加长后的外形没有显得很别扭反而更能突显出皇冠的贵族之气。
头部大灯和进气格栅的型进行了小幅变化,但总体沿用了丰田的设计理念,进气中网改为六边形,雾灯处进气栅被打通以突出车身宽度。车身侧面的镀铬防擦条移至车侧底部,看上去更加豪华。
相比老款新皇冠改动最大同时给人印象深刻部分还是尾部:高耸的车尾和宝马一样代表了未来车型设计方向,尾部线条相当复杂和复古:与老款凯迪拉克CTS颇为相似的双色反光板。复古风格的尾灯采用立体线条的LED造型,完全跳脱旧款皇冠的框架局限,加上双镀铬装饰排气孔,确实给人带来一种崭新的设计风格,只是这种风格是不是来的太突然了?
2009年4月11日
不错的运动基因 皇冠动力性阐释 多个网友提出的关于一汽丰田皇冠动力性的问题如:一汽丰田皇冠动力行吗?以及因此而生的对于皇冠车的信心不足,笔者认为有必要在此将皇冠车的动力性的真实表现呈现出来,以释众疑。 一直以来,皇冠在偏好运动性的人们的印象中就是一款外表平庸的商务车。而你可能不知道的是皇冠和雷克萨斯GS豪华轿跑车使用了相同平台,但出于满足商务舒适路线定位的考虑,存在于GS身上的许多运动特征都被过滤掉了,尽管如此,如果用极限的方式驾驶它,你会发现,在皇冠看似平庸的外表下蕴藏着相当不错的运动基因。
单从数据来看...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月26日
更加贴近感觉 香港体验皇冠Royal Saloon 自从香港引入了雷克萨斯品牌以来,香港最近十多年都没有引进新的皇冠车系,在香港能看到的只有作为的士的红色老款皇冠,究其原因不外乎是不想与高端的雷克萨斯品牌冲突内耗。而此次引进第13代皇冠,也尽量避免与雷克萨斯品牌重叠,而没有引进顶级的majesta版,引进了相对低端一些的Royal Saloon版,主打中产阶级市场。这也让我们有机会体验到了与国产型号不一样的皇冠。
[皇冠 32.85-89.96万]
皇冠作为丰田的旗舰车型,其历史背景也是历经变革源远流长,如今的丰田第13代皇冠实际上有4...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月4日
十三世登基了 全新试驾新一代丰田皇冠 我更偏向相信世上的一切事情都是冥冥之中被排好了的。就像我仍然记得5年前买的一本汽车刊物上是当时新丰田皇冠的封面,题目是十二世登基,那时的我还在校园里修饰着一个未知的导演梦,和一个不知如何实现的试车编辑理想,对于我而言,那本4月号的杂志值得纪念。
一晃5年,又一个夏天,十三代丰田皇冠的钥匙握在了手上。这辆车又变大了,又饱满了,又流线了。还有没变的,空间表现,驾驶感觉,以及越来越迎合中国消费者的设计。简言之,十三,如意的。
试驾新一代丰田皇冠
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外观:拉伸,吹气,...
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老树也能开新花 动态测评丰田皇冠2.0T
历经了14代车型的皇冠,今天香港的出租车依旧是10代的减配车型,号称300万公里里程的神车。在南方车迷眼中,他的地位甚至可以和奔驰S有的一拼。从12代,S180那代国产之后,皇冠在国内一直不算多么大卖和流行。不过,你一直不能否则他的存在和他始终给你营造的日式豪华感。
融合了两个日本本土款式的中国版皇冠还算保持住了该有的风骨,又体现了年轻化的设计,毕竟日益年轻化的销售主力面对过于老气的皇冠车型可能会嗤之以鼻,喜欢老派作风的年轻人又少之又少。前脸锋利,但尾部...
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