皇冠荣耀 丰田皇冠半个多世纪十三代发展

4.第四代皇冠 独特设计

第四代皇冠在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLESHIP”。皇冠通过第四代车型独特的纺锤体造型让当时的汽车界一片哗然。

5.第五代皇冠 颠覆的胜利

第五代皇冠的颠覆性设计更是展现了日本汽车制作工艺的精致与细腻。1974年诞生的第五代皇冠的外观有了翻天覆地的变化，采用大气沉稳的设计。在工艺方面更加细腻，采用了当时令人震惊的4档AT自动变速器，并配备了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等高端设备。它是世界第一辆装备四速自动变速器的量产车型，在Royal Saloon车型上还配备四轮碟式制动系统和当时罕见的双活塞制动卡钳。

6.第六代皇冠 豪华细节

从第六代皇冠开始，每一代车型都为公众带来非常先进的技术和丰富的人性化配置，例如定速巡航系统、电动调节前座椅、电动天窗、分区恒温空调、双VVT-i等等。皇冠作为丰田品牌的旗舰和典范，将丰田品牌最优势的资源集于一身。1960年第一款对应日本市场涡轮增压2.0升M-TEU发动机在第六代皇冠中出现。

7.第七代皇冠 水晶C柱

1983年第七代皇冠推出，在1984年第七代皇冠改为使用6M3.0发动机，1985年更追加了SuperCharger版本。而这代皇冠的电子设备比起第六代更为丰富，ABS防抱死系统成为了标配，在四轮独立悬挂的情况下，再加TEMS电子控制悬挂系统，该系统是首次在皇冠车系出现，车型上首次采用了珍珠水晶式C柱设计。

8.第八代皇冠 日本汽车经济的英雄

1987年，日本经济处在严重泡沫期，第八代的S130登场无疑是对汽车经济的一支强心针。外形设计上延续了第七代的特色。第八代首次加入了电子空气悬挂系统，和牵引力控制装置(TRC)。更多丰富的电子功能被运用到车型中，如多功能图示系统和后座乘客专用彩色液晶车载电视。国内也不乏这台皇冠的身影，国内版本名为JZS133也就是俗称的“皇冠3.0”，舒适的乘坐感和强大的动力输出，让它成为当时国内炙手可热的车型。