欲望清单 试驾四款德意志的四门Coupe

欲望法则第三条，行动趣味

看过了气质美女奔驰CLS和珠光宝气美女奥迪A7，我们再来品评一下行动派美女宝马6系。其实四门6系的魅力不仅体现在操控性这个宝马的传统拳头项目上，光看看由两门版演化而来的四门造型就足以让人对它产生好感了：增加的车身长度并没有显得不协调，轴距的增加释放了后排乘客的腿部空间，前长后短的整体比例依然充满着正宗的宝马风格，从外观上来说，四门6系要多低调有多低调。然而，令人大跌眼镜的环节出现在了车内：大量白色皮质的运用使“低调”这样的词汇彻底远离了6系，不明就里的部分消费者甚至会产生一种类似“暴发户”的不良联想，也许这样的大胆对比只有宝马才敢用吧。

对比四款车型的账面数据，价格120.5万元的6系立马会给人选它的理由：最快的破百时间5.4秒、最长的轴距2968毫米、最先输出扭矩峰值的转速1300～4500转／分和最大扭矩450牛米，以及紧随 Danamera S hybrid之后的输出功率320马力。当这些有点抽象的数字变为活生生的驾驶体验，相信任何人都不会再挑剔它内饰的“出格”，因为宝马永远是在操控感和动力性上别具一格的品牌，“出格”是一种张扬，有资本才敢张扬。给予四门6系如此强大性能的是一台3.0升单涡管双涡轮增压发动机和8挡手自一体变速器的动力组合。这台发动机最近频频出现于宝马的车型中，其理由不光是具有强劲动力，而且它也有极好的动力输出平顺性和稳定性。8挡手自一体变速器以细腻的齿比时刻保障着最小程度的换挡冲击。当然，没有激烈驾驶感的宝马不像是一台真正的宝马，所以四门6系在ECO PRO和COMFORT模式之外还设定有SPORT和SPORT+两种模式，难怪同事赞它收放自如。虽然重达2.3吨，但这是一辆动作灵活，行动轻巧的大块头；从转向到制动，四门版的操控感与两门版非常接近。总之，如果不是真正“行动”起来，6系的魅力恐怕要大打折扣了。