质朴最真 试驾体验谈2012款东南V5菱致

虽然说人不可貌相，车不可以配置度量，有的时候看车看多了，看看配置表还是能看出些端倪来。如果一款车把“遮阳板附置票夹”都放到了配置表里，那你也大概能猜到这款车的配置可圈可点之处非常有限，特别一些对入门级的轿车。

但这并不妨碍这些简配车型成为经典好车，经典款的MINI便是最佳例证，毕竟大多数人都要经过“入门级驾驶员”的阶段，而一款好的入门级轿车正是培养路感和养成良好驾驶习惯的最佳导师。而好的入门级轿车则必须具备的一些特质，如安全、耐用、但最重要的还是诚实——一款哗众取宠多余配置泛滥、必须配置欠缺的车型是无法赢得消费者青睐的。

眼前的2012款东南V5菱致便是一款诚实的汽车，它没有GT赛车的动力，所以也没有配上一圈增重不加速的运动包围；车身的线条简单明了，没有为了揽客四处镶嵌镀铬配饰。车内的情况也差不多，各种电动或手动调节恰到好处，没有任何的不方便，中控导航不看说明书摸索摸索也能使用，各种操作几乎第一次接触就能上手。看看V5的外观、坐在其中，你不难发现它没有试图用便宜的塑料仿制配饰，将自己装扮成一款20、30万的轿车，只是很简单地给你发出了一个驾驶的邀请，给它一个证明自己的机会。

面对它的诚实，我们当然应该给它一个机会。开过你便能发现，不管是比利时的PUNCH VT2 CVT无级变速箱还是传统耐用的5速手动变速箱，都能与三菱的1.5L 4A91 PLUS发动机翩翩起舞。8 8Kw的动力和143N•m的输出绝对算不上惊天地泣鬼神，但与变速箱的合理匹配使得动力在各个速度阶段都能源源不断涌现，既不会感觉乏力，也不会感觉油门难以控制左突右冲。

然后最重要的还是耐用和安全。继承了三菱血统的ASCB高刚性车身即使是在提高标准后的C-NCAP测试中也拿到了5星的评分。在耐用性方面，三菱发动机的耐用性想必也不用我再赘述，所以V5完全符合一款优秀入门级轿车的标准。但我不会幻想这款车的车主在换车的时候还考虑再买一辆V5，因为随着经济条件改善和年龄的增加，“入门级车主”终究会向更高端迈进，而这并不妨碍他们对刚领到驾照的小伙子们推荐V5，因为在我看来年轻人的第一辆车就该是这个样子的——朴实诚恳。