幽灵骑士 试驾体验阿斯顿·马丁One-77

轻轻一推把菱形的玻璃/铝合金车钥插进仪表板插槽(阿斯顿·马丁称之为“ECU”或情绪控制单元——Emotional Control Unitt，但恕在下不解风情，未能领略个中诗意)，略等一会便听到燃料泵呼呼作响“上膛”，接着传来启动机高频哼鸣。喀嚓一声，V12终于金声大作，机械胸肺开始大口呼吸，声浪饶富活力十足，起动一刻有若春雷乍响，咆哮过后的怠速声略带粗重喉音，颇有赛车发动机风味，机件运转起来却十分顺滑，废气仿佛就在屁股旁边的门坎内通过，而不是绕经车底。我按下仪表板上的日按钮，打醒十二分精神徐徐倒车，其间留意到现场最少有几个人(包括车主A1 Ketbi先生)盯着我的一举一动，原因想必是太少人有机会在公众场所遇上One-77吧。

倒车完毕，却恨未能立刻认真试试它的斤两，因为不拍一些照片的话，这番努力的成果定必沦为一篇平凡中篇小说。所以我决定乖乖推开车门，走到车厢外仔细欣赏One-77的造型，事实却证明此举非常不智。不曾见识迪拜七月天的朋友，大概很难联想到问题就在天气上。我踏出车厢的时候，大约是下午一点钟，阳光虽未烈似划破长空的橙色死光，可是从清朗干爽的车厢或大楼走到室外，迫人热浪仍然可以叫你透不过气，仿佛四面八方都有烧得通红的追魂大铁锤步步紧迫，何况还有湿度落井下石，每次吸气肺部都好像吸进一大口柳絮，实在很难想象世上有人可以在这么炎热的天气下进行任何户外活动。事实上试车工作尚未正式开始，摄影师Justin已被烈日烤至半熟，那身阔边大帽、绿色围巾和声称有助汗水挥发的长袖黑色汗衫看来也帮不上什么忙，只穿清爽汗衣短裤依靠皮肤皱褶散热的Charlie和我反而觉得他最有可能率先一命呜呼。

有云春宵一刻值千金，One-77既已在手，TG当然不想浪费一分一秒，所以纵有朋友烤个半熟，也得好好拍摄一辑图片交代故事。尚幸阿斯顿马丁的巅峰作品并不缺乏上镜角度和细节特色。据One-77设计师和阿斯顿马丁设计总监Marek Reichman所言，公司内部指引列明此车必须拓宽外界对阿斯顿·马丁的品牌印象，“创造一件近乎艺术品多于汽车的作品”，务必成就史上速度至强至极端，技术水平最高的阿斯顿·马丁，致力探讨可能影响今后新型号的科技和设计。对于这番抱负，他们显然没有轻率处之。近距离观看，One-77的确予人非常新鲜却又出奇熟悉的印象，尽管以激进夸张的手法放大了你我熟知的阿斯顿·马丁特色，拔掉徽章之后却犹能让人一眼看出师承何派。它的前舱盖长又长，座舱相对后倾，肩脊宽阔有劲，就算不计两旁后视镜的阔度，车身横幅仍然以毫厘之差高于布加迪威航，视觉上的份量感却比之优雅得体。威航天生一副独孤求败的冷傲神情，鼻孔翘翘、腰细如蜂、后轮拱胀得好像怀胎十月的阿斯顿马丁无疑多了几分生气。