竞争激烈 斯柯达Yeti挑战三菱ASX/智跑

数值分析

日系车扭矩值较低，这直接导致其功率性能上的光辉也递减不少。一直以来，三菱都需要提高其转速来提升动力。但ASX的发动机油门响应速度很慢，直至涡轮发动机正确运行之前都不乐观。加速时，ASX一直赶不上其他两个竞争对手：短距离竞赛中，在0～100km／h加速日系车需要12.1秒，足足慢了1.7秒。斯柯达和起亚的成绩一样，均为10.4秒。只有在高速行驶时，三菱车才能位居冠军之位。0～200km／h的加速它就是最快的，其次依次是Yeti和智跑。

在所有行驶科目中，斯柯达都位居中间位置。仅在灵活性方面，它战胜了其他两个对手。另外在油耗方面比Yeti比外形最大的智跑少了微妙的0.1L。

换挡和驾控

所有的试验车辆都是7挡变速器，这无需详细描述，三台变速器都十分不错，梯形设计同发动机完美适配。

不过ASX没有搭载自动挡，这在决赛时很容易失利。

在底盘方面，三菱汽车拥有拉力赛赛车的基因，相对而言它的减振比较硬。而且在变速反应中，ASX表现得相当不错。

斯柯达在这方面比较保守，它的底盘绝对安全，转向十分灵敏，舒适度也极佳，不过缺点是看起来不太动感。

起亚会赠送人们一套与车名相配套的底盘包装。

这辆车也是一辆不甘安寂的车。电子助力转向器接到转向指令时，反应灵敏。

至于底盘方面，起亚位居第二，在斯柯达和三菱之间，舒适度稍高，这点跟同一集团下的现代ix35极其类似，为韩系车争光不少。

整体印象而言，起亚在我们的测试范围内得到了不错的成绩。成本跟功率的比例相符，尽管它是其中功率最小的车辆。