假道伐虢 试驾体验全新宝马M6 Coupe

即便采用了双门4座的布局形式，但M6车型并没有比M5车型轻多少。考虑到它那特殊的碳纤维车顶以及其他众多的轻量化材料和设计，M6已经在非常努力地减肥了。如果说还有其他什么不够完美，我大概会建议你更换20英寸的双辐343M轮圈，这样就可以进一步选装碳陶瓷合成制动系统了，它的各种优势无需过多说明，惟一的代价是一笔不菲的选装费用，但绝对物有所值。

根据宝马官方公布的成绩，这辆Coupe版的H6能够在21.7秒内跑完1000米的距离；从静止加速到100公里／小时的时间并不逊色于超级跑车；如果选装宝马提供的 M-Package，它还能跑到305公里／小时的极速。换句话说，只要你不在乎油耗，对着直路狠踩油门就能得到令人眩晕的加速感。为了让它的强大看上去更友善，宝马为这辆车提供了一套性能稳定的发动机自动启停装置，就像你在M5上得到的那套装备一样。不过我还是觉得在拥挤的交通环境中驾驶H6显得有些矫情。装腔作势?如果没有了乐趣、归属感和速度，你愿意相信它是一辆BMW?没有人愿意把一辆高性能车放到类似的故事情节中。可要是你每天面对的是狭窄的英国乡间公路，或者是无限速的德国高速公路，H6绝对堪称你的最佳拍档。它不仅快，而且非常灵活。

仅仅经过了一组Slalom和一组 Gymkhana，你就会彻底爱上M6的方向盘，它让这辆车动起来之后的感觉并不像一辆轴距超过2.8米的大型GT。M6会有一些轻微的转向不足，但很容易应付，如果你稍微发点儿狠，这种转向不足马上就会变成转向过度，那并不会让你感到好玩。不过M6的尾部动作的确要比M5更加灵活，就像一辆标准轴距的3系轿车，但动力的收放却更加自如。我并不想用M3去形容它，因为它确实不像M3那样冲动和暴躁(我一直认为 M3有些难以驯服)。要是关掉全部电子系统，来自发动机的强大扭矩，可以让295毫米宽的后轮在变速箱位于前三个挡位时，随时发出尖叫。但无论教科书还是你的朋友都不会建议你那么做，毕竟这是一头超过500马力的猛兽，电子系统的作用可不仅仅是让它变得更加驯服。