出色的空间表现 试驾体验广汽丰田逸致

随着近年用车文化在国内的普及，国人在购买家用轿车时已经不再仅仅死盯着三厢轿车，也开始将两厢车或是其它的车型考虑任内，而相比接受度仍然处在较低水平的旅行车来说，MPV车型越来越多的得到了消费者的认可。在这一细分市场中，广汽丰田逸致以其出色的空间表现和良好的经济性，无疑成为了最值得考虑的选择之一。

空间的表现无疑是逸致的最大亮点

曾经，我的眼睛只会盯着那些两厢掀背车或是性能车，认为自己要是买车无出其他，而对于空间和舒适性等汽车的基本功能更是不屑一顾，直到自己真的有了一辆车，才知道舒适和空间才是日常用车最应该关注的，性能能有当然最好，均衡才是最为关键的，尤其是在拥有了自己的家庭以后，空间和实用性更是成为了我最为关注的要点之一，MPV这类车型也才真正进入了我的视野。

逸致的车长并不算长，只有4.45米，但是由于较短的前后悬设计，使其空间利用率非常高，轴距也达到了2780mm，主流的B级车也不过如此，因此无论前排座椅位置如何，都能保证后排乘客充足的腿部空间。车身高度是 MPV车型相对于轿车的另一个优势，这一点在坐进逸致车内后会有非常明显的感受，顶棚没有给人带来任何压抑感，这一点海拔不足的我似乎不是很有发言权，但即使是身高1.85米的同事坐进去后，也一样表示毫无压力。

逸致的空间完全能够应付一个三口之家的日常应用，但典型的中国式家庭在人口上往往不止这个数，这时逸致的第三排座椅就可以发挥关键作用了。在乘坐过七座途安那颇具临时感的第三排以后，我也曾以为逸致的两个小座椅也不会翻出什么新花样，而事实却证明并非如此，虽然坐姿比较直，但我完全可以用“能坐”两个字来形容它的表现，通过做薄靠背和短坐垫以及倾斜角度，逸致为第三排“偷”出了不小的乘坐空间，尽管如此，我还是不建议身高超过1.75米的乘客长时间乘坐第三排座椅，把它们留给家族中的孩子和动物成员更合适。

逸致轻松好开，驾驶感与轿车无异

很多人对于MPV的印象还停留在别克 GL8和雪佛兰Lumina APV的时代，认为这种车开起来一定是摇摇晃晃很笨重，比轿车差远了，事实上，随着技术的不断进步，如今的 MPV车型的驾驶感受有了非常大的进步，尤其是一些中小型MPV，开起来与轿车没有任何区别。逸致与卡罗拉使用了相同的平台，在悬挂上也采用了同样的前麦弗逊后扭力梁的轿车化设计，因此在驾驶感上与卡罗拉非常相似，方向盘手感非常的轻盈，指向性也不错，完全达到了一辆A级轿车的水准，如果不是 MPV宽大的前挡和良好地视野，我完全会以为是在开丰田旗下的某辆轿车。

逸致的避震设定偏软，能够良好地过滤路面的起伏，同时不会有上下晃动的松散感，配合软质座椅，应付得了任何旅途的颠簸，而舒适性上的所得势必会让乘客们在其他方面有所付出，比如在快速过弯时逸致的侧倾很明显，以至于在每次驶入高架匝道等长距离弯道时，我都得很不适应地在弯心减速，以此减少过分侧倾带来的不适，不过这对于一辆MPV来说无伤大雅，当你载着一家老小出游时，还是开得慢一点好。

从外观上来看，逸致能符合大多数人的审美需求

如果我问十个对汽车略知一二的人，丰田车是什么样子，他们中的九个一定一时半会儿想不出几个确切的词语，没有特点，就是丰田车外观的最大特点，大气、稳重、时尚、靓丽这些词语一个也不确切，但看起来又都沾些边儿。逸致也是如此，无论是晶钻的前大灯还是颇具立体感的车尾，都是不错的设计，但揉在一起后怎么看都没有令人心头一动的感觉，更多的还是熟悉和平常，不过这一点也没有问题，并且很好地切合了很多国人对于这一级别家用车的需求。

与外观的颇受肯定相比，内饰是逸致整辆车最被我诟病的地方。从设计上说，我不太能接受中置仪表盘的设计，这当然也可能是我的观念太过传统，但那个怎么看怎么别扭的中控台就太说不过去了，形容它为一块塑料板上雕了几个窟窿有些过分，但恐怕IT男的书包里也会比这一切更有趣吧。与内饰的做工和用料相比，设计的问题可以说是小儿科了，我想丰田又再次拿出了制造老款卡罗拉时的作风，就是没有最朴素，只有更朴素。大量的硬质塑料被用在逸致的内饰上，无论是视觉还是触觉上都与其定位和定价极不相符。