傲慢与偏见 试驾感受新宝马118i Sport

宝马118i的悬架调校更偏向运动风格，过弯的时候车身侧倾的幅度很小，能提供足够的侧向支撑。而后驱车在操控上特有的灵活在宝马118i Sport身上也体现得淋漓尽致。在快速通过弯道的时候，只要稳住油门，后轮就会“很听话地”将车尾顺利带出弯道。如果你想大油门漂移过弯，也不是不可以，只不过标配的普利司通轮胎和DSC会时刻坚守岗位，不会轻易让你无度地撒野。

激进还是经济你来选择

宝马118i提供了四种驾驶模式选择，分别是ECO PRO经模式、COMFORT标准模式、SPORT运动模式以及SPORT+超级运动模式。标准模式不需要多说，日常驾驶最常用的模式，在动力和经济两方面找到了一个平衡。SPORT模式会在换挡时机上延后，让发动机的工作转速更高，会有很不错的动力表现，但油耗也相应地变高，但DSC等王动安全电子设备会适时的介入帮助驾驶员修正车辆。

在EGO PRO模式下，油门响应会变得比较绵软，感觉涡轮介入的转速也随之延后，完全没有了之前冲动的感觉。同时仪表盘正中会多出一个绿色的公里数，这是你累计节约的油可多行驶的里程，很像是游戏里面的奖励里程，通过这种很有意思的表现来告诉你118i为你省了多少油。在堵车的时候切换到 ECO PRO模式，就会得到不少的里程奖励。如果ECO PRO经济模式是让人感觉“绵软无力”，那么 SPORT+模式则是另外一个极端。完全不考虑油耗，将所有电子辅助设备全部关闭，给你更纯粹的一部运动机器。

宝马118i Sport无论动力还是操控都达到了很高的水平，1.6T发动机为118i提供了充足的动力储备，8挡自动变速器无论在换挡平顺性上，还是高速燃油经济性上在同级别车型中难寻对手。前置后驱的布局不仅提供了很好的转向表现，也提供了不少驾驶乐趣，多种驾驶模式选择更为不同驾驶者提供了不同的驾驶感受。在动力上，新1系1.6T发动机与8挡变速器的搭配，改变了宝马以往所坚持的自然吸气动力系统；而在驱动形式上，新1系将前置后驱的传统完美的传承下来，作为一个改变与传承的结合体，BMW新1系已经坐在了捍卫宝马紧凑级轿车荣耀的位置上。