直取德三强要害 解析玛莎拉蒂全新总裁

● 外观：这不是一款能跑的D级车，而是一款D级跑车

　　一直以来都没人能自信地去给总裁划分车型级别，而同样地尴尬还发生在阿斯顿马丁Rapide以及保时捷Panamera之上，这都能理解成品牌认知问题；但总裁发展到今天已经是第六代车型了，近50年的坚持让再多的奇葩都变成了自身特色，反而是后两者则有着放弃原则向市场妥协的嫌疑。

　　请大家都不要忘了玛莎拉蒂GT虽只是一款双门轿跑，但轴距也是长达2.9米以上的，因此全新总裁的轴距即便长达3米以上，对于其营造跑车化车身线条而言也绝对是毫无压力的。

　　全新总裁的前脸设计与GT实在是太相似了，很难让人不怀疑玛莎拉蒂也在学大众搞孪生兄弟式家族脸谱；不过其实玛莎拉蒂的产品线实在有限，加之品牌本身就特色极浓，即便真搞了“套娃”也跟大众的完全不是那回事。

　　用复杂的线条可让车身在不同的角度都显现出不同的美感，这在一众韩国品牌车型上都得到了证实；不过这样的处理略显入门且过时风险极大，你愿意你的总裁在三年之后便被潮流所淘汰么？其实回归根本，以轮廓与比例营造美不就很好么？

　　车尾的设计很重要，特别是高性能车型的，因为其将会是留给路上绝大部分司机的唯一印象，这也是为何高尔夫、高尔夫GTI及高尔夫R的尾灯一款比一款漂亮的原因。

　　当一个品牌的身价达到一定高度的时候，总需要一些能说明自己身份的显著特征；而对于玛莎拉蒂来说，叶子板上的这三个引擎散热出风口便是其中最有代表性的元素之一。