越来越主流化 试驾双龙柯兰多2.0四驱
动力方面,沿路陪伴我最多的是2013款的柯兰多2.0 四驱汽油版的车型。它搭载的是2.0L自然吸气发动机,其最大功率可达到110kW/6000rpm,最大扭矩为197Nm/4000rpm。与之匹配的是6速手自一体变速器。
从我们出发开始,一路奔向目的地的过程中。我们先后经历了城市道路、高速公路、国道、省道、柏油路、冰雪路等等,无论好或不好的路况基本上都感受到了。首先在城市公路上行驶时,我认为柯兰多是非常称职的,6速手自一体变速箱表现的比较平顺,若切换到手动模式只需要控制排挡杆左侧的前后调节的按钮即可。在拥堵的城市中,低速行驶下的柯兰多转向时几乎不用费什么力气,非常轻便。
当进入高速路段后,方向盘变得沉稳多了。不过此时2.0排量的动力输出就谈不上什么强劲了,提速时稍稍会感觉有些吃力,即便深踩油门后虽然转速提升很快,却也是只听轰鸣声不见车窜出,提速的感觉确实不够明显,尽管如此也足够满足家庭需求了。高速行驶时,柯兰多还有一个特点就是安静,在时速120km/h的情况下,丝毫不会影响车内的正常交谈。
过了张家口以后尤其是进入内蒙古地区时,路面明显不是那么好走了,各种非铺装路面上或有积雪或有结冰,加上本来就不很平坦的路面让我对柯兰多又有了新的印象。柯兰多这套是前麦弗逊后多连杆悬挂系统表现的一点都不像韩系车,感觉颇为硬朗,路感的反馈比较清晰。与同行的其他车辆形成了鲜明的对比。
再加上柯兰多采用全时四驱设计,其结构为为分动器和电控多片离合器,日常行车的时候前后轮的动力分配是由行车电脑自行控制的。当进入内蒙古积雪较多的路面时,按下方向盘左下方的“LOCK”开关,行车电脑此时会将前后轮的扭矩尽量平衡在50:50的范围内以此来提升通过能力,另外ESP系统也会在车身打滑时进行加以抑制。当然,即便如此,行驶时还是要加倍的小心才是,毕竟柯兰多不是一款纯粹的越野车。
结语:
原来柯兰多只有柴油版车型的时候,对于它在北京这样的一线城市发展是有所限制的。而如今的2013款汽油版却帮它跨过了这个门槛,而这款车本身也更适合在城市中生存。虽然关于柯兰多的试驾文章结束了,但此次冰雪之行却还在进行中,随后我会为大家带来此次冰雪之旅的活动内容以及双龙其他车型的相关内容。
2014年4月28日
专业越野/进口品质 测双龙柯兰多汽油版
双龙汽车公司创办于1954年,其前身为东亚汽车公司,1988年更为现名。本次试驾的柯兰多为第4代的小改款车型(2014款),型号为2.0L汽油全时四驱顶配车型。2014款的双龙柯兰多价格区间为:13.98万元-18.68万元,共4款车型(双龙柯兰多为原装进口车型)。由于上牌的限制,2014款柯兰多在北京没有推出柴油车型。
从价格上看,全新改款的柯兰多入门款车型售价比老款降低了约1万元,可见双龙对这款车的重视与诚意。目前柯兰多是市面上最实惠售价的原装进口SUV。
双龙汽车历...
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加入更多年轻化 双龙新一代柯兰多实拍 本届日内瓦车展上,双龙新一代柯兰多正式亮相。作为第四代车型,新车使用了双龙最近的家族式设计语言,并且整体风格极为年轻化。柯兰多曾在国内市场以进口身份引入,但由于当年产品竞争力等原因,销量一般最终也就停售了。而本次亮相的新车在造型设计上融入了更多年轻化的因素,产品力也得到了更大的提升。
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● 编辑点评:
新一代柯兰多造...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月17日
卷土重来冲击SUV市场 试驾柯兰多汽油版
● 主要配置变化
实话实说,柯兰多不属于那种让你“一见钟情”的车,早在去年柴油版车型上市试驾中就有所体会。不过它应该算是一款比较耐看的车,一段时间的接触,你会觉得它挺饱满,不难看。关于该车外观内饰以及空间等方面的内容,我们在此前的柴油版文章中已经有所介绍,我们本文就不过多阐述。那么究竟这款汽油车型与柴油车型存在哪些差异,我们下面一起来了解一下。
此次新推出的汽油版柯兰多与去年推出的柴油版车型只是在动力方面做出了改变,但通过对比配置我们发现,在一些细节之处双龙...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月7日
更加贴近主流消费者需求 评测14款柯兰多
导读:本身有良好的技术基础和生产经验双龙汽车,因其产品的定位以及其他的某些原因,在国内市场上一直属于小众品牌。不过显然双龙集团并不希望将来一直作为小众品牌,所以近些年的各种设计都趋于城市化风格。而柯兰多作为双龙旗下的入门级车型,本就应该承担更加接近地气、降低入手门槛的使命。自从经过本代的大改款之后,柯兰多放弃非承载式车身,改用了该级别车型绝对主流的承载式车身。早在我们去年测试的2013款柯兰多时就发现,在各个方面上,它都在努力的向着更为主流的方向靠拢。下面就让我们看看2014款柯兰多有何功力...
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