安全，安全，还是安全 2013全新奔驰S级
在辛德尔芬根研发中心，我们还有幸亲身体验到，新款S级的一系列全新辅助系统。首先是保持与前方车辆距离的增强型介入驾驶控制系统 (Distronic Plus)，该系统在时速30-200公里/小时时均有效。新款 S级为其增加了一个能主动介入转向系统，使车辆在直道、甚至是曲缓的弯道中能够正确地尾随前车。这就避免了因为驾驶员分心而没有注意到前车改变方向时所带来的危险。值得注意的是，这一系统并不是完全代替人工驾驶，设计初衷是为驾驶员在走神的短暂时间内辅助驾驶。我们在试驾的时候，尝试用车道虚线和前方车辆来自动驾驶，我双手离开方向盘，在较短的时间内可以实现辅助驾驶。10秒钟之后，设备控制板上的一个指示灯就会发出警告，提醒驾驶员将手放在方向盘上；5秒钟后，会听到更强烈的声音信号。这时，系统的自动方向控制就会失效。同样，该系统还可在高至每秒5米(18公里/小时)的速度内进行自动刹车，当按下运动按钮“S”，还可提高加速成绩。
另一个重要的改进是交叉路口制动辅助系统(Bas Plus)。在72公里／小时以上，该系统在车辆即将途经路口或是前方有行人的状态下启动。这一系统的设计初衷是当其他车辆或行人在没有任何预警的情况下横穿车辆的行驶路径，将自动进行辅助紧急制动。在某些情况下，该系统可以完全避免碰撞；在其他情况下，会在发生事故的瞬间大幅度降低速度，减轻事故后果的严重性。因为，即使驾驶员发现前方险情，也未必会及时加大踩踏刹车的力度。而该系统可自行加大刹车力度。
在2009年，奔驰推出了注意力警示系统(Attention Assist)，可以根据方向盘动作的变化和其他多种因素，检测到驾驶员注意力不集中和打瞌睡的信号。在新款S级中，该系统将可以在一个更大的速度范围内(60-200公里/小时，之前的速度范围是80-180公里/小时)，检测到驾驶员的这种信号。此外，系统还配有全新的5级注意力显示器。
自动泊车系统的性能也得到了强化，可以在平行和垂直两个方向，激活方向盘的制动控制。为了实现这些操作任务，未来S级的感应器数量将翻倍，从13个增加到26个。
10年前，奔驰推出了颇具开创性的安全理念：预防性安全系统，并在之后对其进行持续不断地改进，增添各种新功能，帮助司机防止与行人和车辆撞击，降低来自车辆后方的危险，还提高了安全带的保护性能。新一代预防性安全系统(Pre-Safe Plus)强化了这些功能，可以更有效地防御来自车辆后方的威胁。一方面，新车将在后保险杠中装有雷达感应器，监控后方车辆的动静。如果检测到后方可能出现危险，将启动车尾危险警示灯，提醒驾驶员注意后方车辆。另一方面，还采用了可复原安全带收紧装置。如果驾驶员希望在车辆急停的时候保持静止状态，只需放松制动踏板，激活HOLD功能或将变速杆转到P位置，那么，安全带收紧装置就可复原。在这种情况下，为了防止追尾带来的二次伤害，系统将帮助司机增加制动压力，让车辆稳稳地停在原地。这样做的好处显而易见：可减小车辆追尾后对乘员颈椎的伤害；还可以保护其他道路使用者，限制车辆移动，防止二次撞击。
