实惠又体面的自主中级 详细试驾奔腾B90
自主车企早已经不甘心只在低质低价的入门级车型上徘徊,紧凑级车型、甚至更高级别的中级车型也逐渐进入我们的视线。一汽集团因为旗下众多的合资厂一直收成不错,但自主品牌业务却始终不温不火,对于这么大势力的一个企业来说,不得不算是一个遗憾。奔腾B90的出现,在车型档次上是一个大的飞跃,摆脱了自主车更倚重的低端市场,直接定位在中高端家用车市场和商务市场,当然,政府的公务车市场应该也是它的重要目标之一。
奔腾B90这款车既然定位在更高的中级车市场,更大的尺寸和更高的配置必然决定了它也有着更高的价格区间,13.98~19.98万元的价格,但在分析它和奔腾B70的价格后就会发现,其实B90只比相同动力及近似配置的B70在官方指导价格上贵出几千元到1万元,而B90的配置相比都要多出好几项。
从这方面来看,奔腾B90显然比奔腾B70有着更突出的性价比优势。当然,这只是在两者都是官方指导价的基础上进行的对比,而目前奔腾B70在市面上已经有了1~2万元的价格优惠,所以哪个更合适,还得看增加的配置以及增大的空间对您的吸引力了。
与奔腾B50、B70一样,同样来自马自达技术的奔腾B90延续了马自达6相近的底盘结构,只是轴距和车身尺寸被明显拉长。来自于世界著名造型大师乔治•亚罗之手的车身设计,让它并没有因为车身长度增长而带来比例失调,相反,这位设计大师足够让我们眼前一亮,被它的这部出色作品所吸引。
奔腾B90在设计上不仅继承了之前奔腾车型的一些家族特征,还结合了时下最流行的元素于一身,能带给驾乘者非常体面的感受,十分符合国内市场该级别车型消费者的心理诉求,同时这款车的设计也足以称得上目前最耐看的自主车型之一。
奔腾B90定位在对空间和舒适度要求更高、希望车型大气体面但又相对实惠的用户群体,除了家庭用户和商务群体之外,公务车市场也会是它的重要目标,毕竟作为这么大的一个国企,与政府间有着任何企业都无法抗衡的关系资源,想要拿下公务车市场并不是什么难事。
2012年9月16日
百尺竿头更进一步 试驾体验一汽奔腾B90 因与B50轴距相同,B70似乎一直无法真正担起奔腾旗舰的重任。
直到今天,更宽大、更豪华的B90终于出现。
没错,它看上去已经足够吸引人,唯一需要我们来验证的只有驾驶感和舒适性。
是的,奔腾B90看上去已足够吸引人,至少我是这样认为。在这个通常是萝卜白菜的评论项目上,我们本并不愿意多做评价,但对于B90,我还是忍不住要加上些个人看法。之所以会这样说,是因为早期的B70乃至B50曾经给我留下的外形印象都不算出色,过于硬朗平直的线条勾勒,总让人觉得少了些顺滑流畅的美。虽然在小改款后,这两款车也...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月30日
踏实务实 实拍14款奔腾B90 1.8T豪华版
随着3月25日一汽奔腾官方宣布2014款奔腾B90上市,我们迎来了该车型的中期改款。新款在外观方面调整不大,主要变化在于全系采用自主研发的涡轮增压发动机,放弃了老款2.0L和2.3L自然吸气发动机,我们本次的实拍车型就是奔腾B90 1.8T自动豪华版。
奔腾B90属于品牌中的旗舰车系,定位于宜商宜家的实用风格,外形饱满稳重,经得住长时间的审视,低调才是它的追求。车尾延续了稳重务实的设计风格,即便是基于睿翼底盘打造,也依然是那副沉稳老练的模样,毕竟其客户群...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月8日
正式进军中高级别轿车市场 一汽奔腾B90 一汽奔腾B90可以说得上是一汽奔腾轿车告别中低端市场,开始尝试进军中高端市场的一次尝试。看得出,他们很用心、很投入、很希望全力去营造一辆能够配得上“豪华”二个字的轿车,尽管限于功力与经验,出来的效果未必有预期当中的出色,但这种态度已经值得嘉许。
从2006年推出首款车型B70算起,一汽奔腾品牌已经走过6年时光,从除了外观几乎全盘复制老款马自达6的B70,到主打中低端实用型市场的B50,奔腾逐渐走出了一条属于自己的自主品牌发展道路。而经过多年磨砺之后,奔腾也已不满足于仅局限在中低端市场打拼,20...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月20日
迎合务实消费者青睐 到店实拍奔腾B90
奔腾B90来自于马自达睿翼平台,同时在尺寸以及平台上将做出新的升级,定位也将会更高。虽然奔腾B90与马自达睿翼采用了相同的技术平台,但是在设计风格上两者差别很大。奔腾B90延续了奔腾B系列车型的设计风格—稳重、大气,奔腾B90的推出不仅丰富了其产品线,也让消费者有了更多选择的余地。
奔腾B90虽然与马自达睿翼共用同一个平台,但4860*1812*1472毫米的车身尺寸比睿翼大上不少,2780毫米的轴距也超出了睿翼55毫米之多,所以奔腾B90在空间方面的表现...
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