正式进军中高级别轿车市场 一汽奔腾B90

一汽奔腾B90可以说得上是一汽奔腾轿车告别中低端市场，开始尝试进军中高端市场的一次尝试。看得出，他们很用心、很投入、很希望全力去营造一辆能够配得上“豪华”二个字的轿车，尽管限于功力与经验，出来的效果未必有预期当中的出色，但这种态度已经值得嘉许。

从2006年推出首款车型B70算起，一汽奔腾品牌已经走过6年时光，从除了外观几乎全盘复制老款马自达6的B70，到主打中低端实用型市场的B50，奔腾逐渐走出了一条属于自己的自主品牌发展道路。而经过多年磨砺之后，奔腾也已不满足于仅局限在中低端市场打拼，2011年上海车展上推出的B9概念车则显现出了一汽奔腾进军中高端市场的野心。而在今天，由B9概念车发展而来的奔腾品牌旗舰轿车B90正式面世。

气度升级

100个人眼中有100个哈姆雷特，对于外观设计的评论永远是很主观的一个话题。设计水平或许有高下，但我欣赏的是一汽奔腾对外观独立性的坚持，在他们的设计中，你很难找出多少属于别的车款的影子。也许有人会说那只是国外设计团队的功劳，但毕竟奔腾表明了自己的态度，也走出了属于自己也许还并不太成熟的家族风格。大面积且略微突出的中网，线条刚劲有力的头灯，品牌辨识度也许还并不算高，但已经初步成形。

和B70一样出自著名乔治亚罗团队手笔的B90与前两款车型相比，外观设计更为厚重与沉稳，与其定位相吻合。整车风格大气流畅，有不怒自威的意象，只是16英寸的双六幅式轮圈配用在将近4.9米长的车身上实在显得有些小气，无法融入整车的大气风格当中。

气氛营造稍欠火候

外观具有了符合其定位的设计，而奔腾B90的内在同样给人以惊喜的感觉。采用上深下浅配色的车厢层次分明，中控台上整合了导航、行车电脑影音系统的7英寸液晶显示屏十分抢眼，其操作面板看起来与日产和英菲尼迪的某些车型颇有些相似，不过其操作顺手，显示清晰明确，没有东施效颦之虞。在顶配版的车型上奔腾B90大方地奉上了包括四气囊+侧气帘、电子驻车系统、无匙一键启动系统、四门一触式电动窗、操作方式类似安吉星的D-Partner车载互联网系统系统、前排双电动座椅、前后座电加热座椅等等配置，都显示出奔腾B90所希望给消费者带来的满足感。