搭载涡轮增压发动机 实拍体验奔腾B90

     奔腾可以说是自主品牌中“拿来主义”的代表，无论是早期的主打产品奔腾B50、B70，还是如今热卖的奔腾X80，其在动力系统、底盘悬架等方面都少不了合资伙伴的技术支持。不过“拿来主义”有个问题，就是别人给什么，你才能拿什么，所以奔腾往往只能拿到一些过时的技术，比如奔腾B90上曾经搭载的2.0L和2.3L发动机，它们从服役马自达6至今已经拥有超过十年的历史。 发动机不给力，整车的性能自然上不来，在我们早前测试2012款奔腾B90 2.3L车型时，其0-100公里/小时的加速时间仅为11....查看全文>> 更多相关>>

    当今这个进口与合资品牌占主导地位的中国汽车市场，在人们的潜意识里自主品牌往往和不入流这样的词语联系在一起，而在B级车（中档车）这个级别里自主品牌就显得更加鸡肋，所占的市场份额也是少的可怜，就拿09年就已经上市的中华尊驰来说今年上半年的全国总销量为1323辆，这样的销量甚至不如同级别热门车型销量的零头。不过从当下来看自主品牌也在努力的改变这种尴尬的局面，在今年上半年上市的荣威950虽说和别克君越有着说不清道不明的联系，但也算是走出了第一步，而在8月22日上市的一汽奔腾B90可以说是自主品牌B级车走...查看全文>> 更多相关>>

    　如果不仔细看车标，你或许会认为这是一台合资品牌的新车，这款出自意大利顶级造型大师乔治·亚罗之手的奔腾B90看上去很有气质，稳重的设计很能讨好中国用户的美感。舒适的内部空间设计以及智能科技装备走在走向成熟，紧紧追赶着合资品牌的脚步，灵活的操控表现以及燃油经济性也都有着不错的表现，而它依旧延续了自主品牌在性价比上的优势。 车身设计趋向成熟，大气的造型吸引国内用户。 　　也许正是因为它外形的吸引力，在我们此次简短的测试途中，这款奔腾B90吸引了很多与其擦身而过的人的关注。虽然人们对它还并不...查看全文>> 更多相关>>

    眼下登场的这位主角就是一汽奔腾于今年8月底即将推出的旗舰车型奔腾B90。其实早在今年4月份的北京车展上，我们就已经对它进行过细致的静态体验。只不过那时候该车还并不是量产状态，内部细节与量产状态会存在差异。然而，今天我们终于见到了量产版的B90，那么它的表现是不是还依然那么出色呢？ ● 外观大气、稳重 尺寸/车型 奔腾B90 马自达睿翼 起亚K5 长（mm） 4880 4755 4845 宽（mm） 1812 1795 1830 ...查看全文>> 更多相关>>