以“小”制胜可以吗？试驾别克 昂科拉

小车在国内往往表现不佳，但昂科拉却希望能以“小”制胜，这个如意算盘打得响吗?

这个月的主角没有任何的历史背景，别克昂科拉开创了一个全新的细分市场。或许这就是许多人心目中的梦想之车——一款在尺寸、价格以及动力配置上与A级车高度重叠的小型 SUV。至于它是否有越野能力或许并没有太多人在意，但它是否真的比两厢车更宽敞和舒适往往是人们关注的焦点。在提供合理加速性能的同时能否维持优异的燃油经济性?最后它的驾驶表现是否能够媲美那些以驾驶乐趣著称的两厢产品?这些我们都能在专业测试中找到答案。

外观、内饰

途观、CK-V或者刚刚上市的福特翼虎，这些热门的SUV基本都是在A级车平台上打造的。而昂科拉使用的是通用集团的Gamma Ⅱ小型车平台，所以在尺寸上它比这些产品都要小一号。它的长度分别比途观和现代ix35短了247毫米和142毫米，轴距则比这两款车短了1295和85毫米。它的宽度也要比热门SUV更小一点。所以它的尺寸更紧凑，更接近MINI COUNTR YMAN、日产逍客和将在未来1年内国产的斯柯达Yeti。不过在造型上昂科拉很传统，厚重的车鼻、高挑的腰线、充裕的离地间隙、大号轮胎再配上一个再传统不过的两厢轮廓，任何人一眼就能看出这是一台SUV。

内饰设计的家族感很强，但这一次座椅的高度会比其他的别克车高许多。在大部分试驾车上我都喜欢将座椅设置到最低的位置上，但在这款车上坐得稍微高一些才能看清车身周围的低矮障碍物。总的来说，相比一台途观，在这台车里你更容易找到一个舒适的驾驶坐姿，直径只有365毫米的运动方向盘手感非常出色，踏板的设置能够同时满足喜欢右脚或左脚刹车的消费者。昂科拉的中央液晶显示屏被安置在了中控台的最上方，这比大众的设计更合理，但是屏幕的尺寸以及分辨率都比不上大众的产品。最后无论哪个等级的配置你都需要再多花1万元才能在这个屏幕上看到导航信息，好消息是无论安装导航装置与否，都不会影响使用强大的安吉星驾驶辅助系统。

倾斜的中控台方便驾驶者在开车时更准确地找到他想要使用的功能按钮；另外，将 USB接口设置在中控台的底部也比设置在手套箱里更合理。昂科拉的前排拥有许多储物空间，无论是零钱、钥匙、手机、停车卡、证件乃至一大杯星巴克咖啡都能找到安身之所。这款车的内部空间当然谈不上很富余，不过通用的设计师适当地缩减了座椅椅垫的长度，这为前后排都各争取了一点腿部空间，并且由于四个座椅的高度都高于一般的两厢车，所以无论是前排还是后排都不会觉得纵向空间很局促。但是这款车的宽度实在很有限，后排要挤下3名成年人会显得很勉强。在后排放倒的情况下，宽敞的空间足以容纳一个滚筒洗衣机或者一台50英寸的液晶电视机，但这款车的标准后备厢空间和一台普通的A级车几乎是一样的。

昂科拉的工艺可以算是合资品牌里的一流水平，无论是外观部分的钣金质量还是内饰的装嵌水准都很难让人提出任何具体的抱怨。但别克的确不如大众那样看上去有高级感，无法让人把它和那些更昂贵的品牌联系到一起。我们的试驾车标价为17.69万元，位于14.99万至20.69万(导航版)价格区间的中间位置。别克一共提供了4种不同的配置 (如果区分导航版和非导航版将变成8种配置)，全部采用1.4升涡轮增压发动机，只有最高配置版本才使用四驱系统，而入门的配置则采用6速手动变速箱取代了其他配置所标配的6速自动变速箱。我们的这款试驾车采用的是前轮驱动，并且标配了自动空调、电动天窗、自动大灯和倒车雷达以及影像辅助装置。我觉得也许没有真皮座椅和电动调节驾驶席并不是什么大问题，但没有电动可加热外后视镜的确会在下雨天为驾驶者带来很大的困扰，当然在寒冷的冬天如果能有座椅电加热功能就更让人满意了。