与GTI的恩怨 回顾福克斯ST的发展历程

 相信福克斯这个名字大家都不会陌生，第一代福克斯于1998年发布，上市后便如同它的名字一样成为紧凑级市场上的焦点（Focus译为“焦点”）。虽然历经三代车型的演变，发展至今仅有短短15年，但这丝毫掩盖不住福克斯强劲的市场表现。同许多汽车厂商一样，福特在第一代福克斯的基础上推出了其原厂性能版车型——福克斯ST。2013年2月28日，第三代福克斯ST在国内正式上市。这是福克斯性能版车型“ST”首次进入中国市场，下面就带大家一起去回顾一下福特这款小钢炮的发展历程。

◆ 福克斯ST诞生背景
   针对高尔夫GTI，填补原厂性能市场空白

    看过我们此前福克斯历史文章的朋友应该都知道，福克斯是福特Escort车型的延续 ，而福特Escort最早诞生于1968年，在70-80年代的欧洲各大拉力赛事中相当活跃，不过随着90年代日本厂商称霸拉力赛场后，Escort的光芒就被逐渐掩盖。此外，当时福特Escort车型本身也略显疲态。因此，福特总部决定由欧洲福特负责开发新一代全球紧凑型战略车型——福克斯，用以替代此前的Escort。

    关于性能版，其实早在福特推出Escort车型时，福特就为Escort打造了高性能版车型，命名为RS（RS为Rallye Sport的简称，译为“拉力赛事”，是福特高性能车型的标志）。RS车型的性能相当出众，由当时福特旗下的英国Cosworth（考斯沃斯）负责打造 。不过由于当时RS车型的性能太过于接近赛车，并不适合日常驾驶，且生产成本过高，在当时市场上的表现并不出色。

    1998年，第一代福克斯诞生之后，福特同样为福克斯打造了RS高性能车型，但仅限量生产4500台。而在当时的欧洲市场上，大众的高尔夫GTI已经发展到了第四代车型，并且几乎占据了欧洲市场原厂性能车的主导地位。正因如此，福特决定由考斯沃斯参与调校，打造一款更“亲民”的性能版福克斯，用以与高尔夫GTI等车型竞争。

    全新福克斯的高性能版车型被福特命名为“ST”系列，ST是Sport Technologies的简称，译为“运动技术”。相比由考斯沃斯直接打造的“RS”车型性能略低，当然价格也更亲民，这二者的关系就如同现在的高尔夫GTI和高尔夫R一般。由此，福克斯ST与高尔夫GTI之间的竞争也就此拉开了帷幕。

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◆ 第一代福克斯ST（2002年-2004年）
   外观低调，性能出众，仅供欧洲市场

    第一代福克斯于1998年上市，福特在2002年以第一代福克斯为基础推出福克斯性能版——福克斯ST170（“170”表示其具有170英制马力）。在欧洲设计制造的ST170并非重新设计研发，而是在普通版车型上加以强化。ST170是一款更适合日常驾驶的原厂性能版福克斯，车身尺寸与普通版福克斯相差无几，长4150mm×宽1700mm×高1440mm，轴距为2615mm，车重1283kg（三门版）。

    相比普通版福克斯，福克斯ST170换装了17英寸多条辐铝合金轮毂，轮胎规格为215/45 R17。前后制动盘尺寸分别提升至300mm及280mm，制动效率相比普通版福克斯要强很多。外观方面除了前雾灯改为圆形，大面积使用的网状进气格栅和车尾的“ST170”标识外，你很再难看出ST170与普通版福克斯有何区别，第一代福克斯ST的外观可以说是相当的低调。

    福克斯ST170的内饰设计相当另类，设计风格和同时期的福特Ka颇为相似。仪表盘和中控区域被倾斜的空调出风口一分为二，中控区域的划分一切以实用为主。方向盘造型和普通版福克斯则保持一致，白底仪表盘上的“ST”字样为车内仅有的专属特征。由此看来，ST170的内饰设计并不能给驾驶者带来更多的运动激情。

    配置方面，ST170标配手动空调、电加热后视镜、大灯清洗、6碟CD音响、电子防盗系统、主/副驾驶气囊、侧安全气囊、仿真皮内饰、ABS防抱死制动系统等。另外，ST170还可选装RECARO运动座椅、6碟CD高保真音响系统（包含行李厢低音音箱）、自动空调、氙气大灯、电动天窗、ESP电子稳定控制系统等。和同时期其他欧洲“钢炮”车型相比，福克斯ST170的配置已经算是相当丰富了。

    动力方面，凭借在赛事方面的造诣，福特为ST170植入了不少赛车技术。由考斯沃斯调校开发的2.0升Duratec ST直列四缸发动机，最大功率173马力(127kW)/7000rpm，最大扭矩196N·m/5500rpm。动力系统升级包括：高流量铝制气缸盖、双进气歧管、可变气门正时技术和为了提高压缩比而设计的合金活塞及锻造连杆等。此外，还换装了一套运动性能更佳的不锈钢排气系统。与发动机匹配的是来自Getrag的6速手动变速箱。ST170的最高时速可达216km/h，0-100km/h加速时间8秒。

    因基于原版福克斯开发而来，加之原版福克斯底盘调校功底已经相当深厚，所以福克斯ST170的底盘结构并没有发生变化，依然采用的是前麦弗逊/后多连杆的结构，不过在此基础上福特对底盘还进行了强化，弹簧硬度被增加了10%，防倾杆也得以强化。升级后的福克斯ST170不仅性能上更佳，同时也没有损失掉太多的舒适性。

    出于欧洲市场对旅行版车型的需求，福特在2003年还推出了福克斯ST170的旅行版-ST170 Turnier。旅行版ST170的车身尺寸为：长4460mm×宽1710mm×高1500mm，轴距为2620mm，车重1350kg。外观设计风格、动力及配置与三门和五门版ST170保持一致。2002-2004年间，福克斯ST170共销售了10915辆（全部三款车型），且三款车型仅供欧洲市场。

    2005到2007年间，福特针对北美市场也推出了一款名为“ST”的福克斯运动版车型——Focus ZX4 ST。基于第一代北美版福克斯ZX4打造（美规福克斯由美国福特设计制造，外观造型与动力配置和欧版福克斯略有不同），搭载2.3升Duratec发动机，最大功率151马力（113kW），最大扭矩209N·m，搭配5速MTX-75手动变速箱。北美版福克斯ST仅推出了一款三厢车型，总产量14464辆。相比欧版福克斯ST170来说，北美市场推出的这款“ST”并非是一款性能车，只能说是一款动力够用的福克斯运动版而已。