探囊取物的飞将军 体验受福特福克斯ST

直待周围再度回归平静后，白色的福克斯ST 才带着肆意压缩、蚕食空气后的张扬和金属遇冷收缩后的敲击声回归到真实世界。刚才的瞬间，因为害怕、激动或者兴奋所激起的鸡皮疙瘩还未完全消去，它对身体的刺激已经到达传说中的第七层。此时对于每一位性能爱好者来说，并不是福克斯ST 闯入到了人间，而是他们来到了天堂。

其实无论从哪个角度来说，这款福克斯的高性能街车版都不应达到如此待遇，在它之上还有福克斯RS。况且法拉利、兰博基尼等众神也绝不允许它能享受到同自己一样的民众仰慕。但期待是无法控制的，而最能激发憧憬的往往是那些只需垫一下脚尖就能够到的幸福。福克斯ST 无疑属于这一类型，当它在我们的视线中若隐若现的岁月里。福克斯的朋友们将对ST 的满腔热爱全部倾注于各地的改装店和那些质地低劣的塑料中，那种无奈和心酸所换来的，仅仅是填补空虚的内心世界或者对于ST 更进一步的期待。

正因如此，当我们第一次将这辆试驾车开到大街上时，前后遇到两位福克斯车主善意的羡慕、激动和意欲结交的眼神。另外还收到了两次飙车的挑战，其中是一辆改装的福克斯运动版，他一定想知道自己心血所化成的作品到底能不能与原厂的高性能版平起平坐;另一位是高尔夫GTi，这就不用说了，它们天生就是宿敌，这场景每天都在世界各地上演着。这就不难看出为什么福克斯的簇拥如此期待ST 了，那些面对GTI 的挑战和轻视而只能默默承受的苦日子终于过去了。就像我们1964 年原子弹引爆成功了一样，地位上升，扬眉吐气，话语权也更加有力。

           典型的福特仪表设计，注重运动性和科技感

            内饰的镶嵌工艺并不是强项，按键手感一般

Foucs Sport Technology 是它的全称，同时也是福特全球高性能车型团队的技术结晶。1997 年第一款ST 车型问世开始，工程师们就接受了向世人证明福特在驾驶乐趣和性能方面实力的使命。16 年的时间，他们的工作不仅在40 多个国家获得掌声，还赢得了更多国家的期待。

在编辑部，从来没有哪一辆车像它一样受到如此隆重的欢迎和待遇，放下手中的工作，然后来到停车场，找找换挡的感觉，听听排气的声音……。如果摄影师不是福克斯运动版的车主，打死谁也不会允许ST 陪他回家过夜。对我来说，它的吸引力几乎能和同时来到编辑部的保时捷Boxster S 以及路特斯Evora 划等号。如果福克斯是焦点，那么福克斯ST 绝对是焦点中那一缕灿烂的光环。

大尺寸的轮圈、重新设计的排气以及在空气动力与外形设计巧妙逢源的保险杠都恰如其分的表明了身份，不夸张也不含蓄。除了必须要具备的运动姿态外，福克斯ST 并没有急于向周围的人介绍自己，这倒是与高尔夫GTI 有几分相像。它们的另一个共同点是排气系统做营造的声浪效果，有激情，同时还不恼人。不同的是，福克斯ST 会跟随油门的控制而调整的声线音调，也就是说如果在山路中驾驶，随着起伏坡度的不断变化，排气系统会形成更有意思的变奏曲。另外，你一定想象不到进气系统疯狂吸纳空气的声音也加入到了演奏中。这不是单纯的想象或者巧合，工程师专门设计的特制声浪导管、混合材料制作的拨片以及相互协调的整车共振才是真正源泉。