足够博人欢心 实测东风标致3008 1.6THP
性能测试的确会有些极端,所展现的操控表现或是出色的运动性能,或是极端条件下的安全性能,而东风标致3008的整体表现无疑更侧重与操控安全性。于是,接下来我们再聊聊它在日常驾驶中的具体表现。首先,来说说3008上最为核心的动力总成。
PSA集团与宝马联合开发的1.6THP发动机在国内已不少见,在MINI和宝马一系上都有出现,而在PSA旗下进口标致的RCZ和雪铁龙C4L也是采用的这款动力。但它们之间并非完全等同,或许,发动机的硬件是一样的,但是调校方式和与变速箱的匹配差异是非常明显的。在我们看来,3008的1.6THP 175版本发动机,更为偏向平滑的动力输出,是以适当牺牲性能的方式换取更加的燃油经济性表现。
在中高速下,发动机的动力响应性良好,但是6AT变速箱似乎在为了平顺刻意放缓发动机的动力,经常出现转速改变,速度却未及时改变的情况,若保持住油门,动力才会持续输出,然而加速感也不像是一台涡轮增压发动机所为,感觉略微有些保守。
可在低速时,动力的响应性确实异常敏感,轻点油门即能感觉到动力的爆发,为此在低速跟车时不得不非常谨慎的对待油门,以防制动不及与前车“亲热”。如果在路口第一排等灯,想与别人一较高下,在全力踩下油门后,会停滞片刻,3008才会弹射般爆发。似乎标致没有为液力变矩器加上锁止器一样。
如果以追求舒适的方式驾驶,能从3008上收获更多回馈,柔韧有余的底盘表现,安静的发动机,较低的行驶路噪和风噪,这一切都会让你感觉轻松而惬意,仿佛它兼顾了德系车的扎实和日系车的宁静舒适。
与此同时,3008的油耗表现比较令人满意,经过216公里的长距离驾驶,平均油耗为7.6升。行驶路况为80%的畅通环路(60-80公里/小时)加20%的轻微拥堵路段(0-30公里/小时)。
另外还需要说明一下3008上的多路况适应系统。不了解的人看见这样的旋钮一定会认为这是一台四驱车。实质上,3008只有两驱版,这个看似功能丰富的旋钮,只是将ESP的功能手动化,或是适当加以优化,有限的提升车辆的通过性。当然,聊胜于无,只要不是画蛇添足,谁都是愿意的。
2012年12月27日
迎合国民喜好 体会国产标致3008旗舰版
在国产3008到店以前,厂家已经组织了一次深度试驾 ,所以本文在外观、内饰上的解读以补充为主,同时文章还会对国产3008全系的配置做一个简析。
● 外观:改变就是为了迎合国民喜好
既然标题里面都写了国产3008为了国情改变,那国人需要的是什么样的一辆车呢。我想,首先需要解决的就是一个尺寸的问题。“大”在多数人看来是首要的参考,而国产3008考虑到了这一点,在不改变框架的情况下,车身稍稍大了那么一圈。
国产3008与热门SUV尺寸对比...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月31日
预售价16-22万元 到店实拍东风标致3008
东风标致3008外观部分
东风标致3008目前只引进了两驱车型,从车身特点上来看,虽然厂家定位其为SUV,但它又似乎更像高底盘的跨界车。
国产的3008虽然轴距没有变化,但是在尺寸方面进行了调整,长宽高分别增加了63mm/3mm/13mm,从视觉角度来说要比旧款更加大气。比起国内的主要对手来说,除了风阻系数占据优势之外,3008在长度、宽度和轴距方面就处于弱势。
国产3008前脸的变化非常多。首先是发动机盖上多出一组肌肉线条,接着标致的车标也...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月2日
威风凛凛“大家伙” 试驾东风标致3008 我是一个注重车辆操控感的驾驶员,因为那是车永恒的主题,所以遇到SUV这种车我总是提不起什么兴趣。市场的需求又派生出一种跨界车,简单的认为就是一款通过性介于轿车和SUV车型之间的一个新物种,它能解开足一个想要轿车的儿子和一个想要SUV爸爸之间的矛盾么?东风标致3008似乎是一个解决之道。
东风标致3008这个看起来像吃了一半的维生素面包的怪家伙还挺惹眼,一方面NIKE标志的LED灯在北京这种雾霾天十分醒目,另一方面我总是很快的从驻足观看的人身边经过,也许被认为把这个...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月13日
激战中的新兵 试标致第一款SUV车型3008 城市SUV的增长速度一直高于轿车及国内汽车平均增速。作为东风标致旗下的第一款SUV车型,3008的到来尽管有些晚,但使命依然重大
东风标致品牌首款SUV—— 3008,是东标“E动战略”首款配备涡轮增压直喷发动机车型。延续品牌一如既往的欧系品质。不仅如此,3008耳目一新的内饰及外观设计风格,也为国内城市SUV市场注入一股新风。
延续标致独步天下的造型设计,东风标致3008处处展现品牌独特的美学理念以及创新灵感,极具辨识性的家族设计元素与细致入微的工艺品质造就了其极具质感与美感的硬朗外形。不...
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