足够博人欢心 实测东风标致3008 1.6THP
在试驾东风标致期间,3008留给我们的印象很不错,好开,容易上手,底盘质感出色,有一定驾驶乐趣,加上这套1.6THP+6AT的动力总成,在城市中穿梭既舒适又运动。直到经过一番测试后,我们才有了现在这番理解——为了安全的运动。至于理由,请往下看吧。
有了符合SUV特质的外观,也有了1.6THP+6AT作为技术亮点,东风标致3008自然成了更多人的关注焦点。既然如此就先来看看3008的加速测试成绩。厂方给出的0-100km/h的加速时间为:9.9秒,而我们的实测成绩为9.2秒。对于一台整备质量超过1.5吨的车型来说,表现不错!
测试中,我们尝试关闭ESP,并用手动模式升挡,但收效并不理想。首先,ESP无法完全关闭在监测到车轮开始空转后ESP仍会出面干预。
3008的制动成绩非常出色,100km/h至静止37.57米的制动成绩,属同价位级别中的佼佼者,虽然全力制动时的车身姿态稍显夸张,但是,制动时的车身稳定性很好,没有任何摆动现象;制动踏板的控制力度适中,踩到底不会感觉很硬,期间能感觉到ABS泵工作的震动,但是力度相对轻微。
虽然我们将3008看作是从跨界转变而来的SUV,但从车身尺寸到驾驶姿势,它都与市面上那些热销的紧凑级城市SUV相差无几,在拥有良好视野和通过性的同时,也附带着更高的车身重心。绕桩自然成为了一项严苛的考验。
整体而言,3008的绕桩表现还算不错,指向准确,转向灵敏,电子助力的方向盘路感回馈适中。而且,一旦速度超过50km/h,ESP会自动开启,为什么?请看下图。
偏软的避震让3008在绕桩时少了几分从容,也少了几分驾驶乐趣。不过从可控性的角度来看,3008的表现是非常出色的。在测试过程中,我们没感觉到转向不足的现象,前轮总是异常卖力的牵着车头迅速改变方向,而后轮也没有出现甩动的现象,整体跟随感良好。
性能测试总结:如果说加速表现出色是意料之中,那出色的制动成绩就完全在我们意料之外。法国车的底盘一贯是悬挂行程长、柔中带韧的风格,只是在3008上似乎更多了一份柔,这差点成为讨好中国消费者的一步险棋,好在东风标致并没有忽略轮胎和电子安全配置的匹配,虽然让3008牺牲了优美的身姿,却留住了注重安全的态度。
2013年1月3日
华丽的转身 实拍东风标致3008 1.6LTHP
■东风标致3008外观
国产标致3008的长宽高是4428/1840/1652mm,相比进口车型有所增加,而轴距未变,仍为2613mm。虽然车身尺寸在同级别车型中并不占优势,但是内部空间布局相对还是比较宽敞实用。
国产版车型采用了来自Urban Crossover Concept概念车上的中网设计,多幅横条镀铬格栅比较规整。法国人的设计一直都走在潮流的前面,虽然并不是每个人都能够接受,但是流线型的车身设计,凌厉的前脸造型,还是给我...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月24日
按捺不住 试国产标致3008 1.6T 至尚版
标致3008目前只引进了两驱车型,从车身特点上来看,虽然厂家定位其为SUV,但它又似乎更像高底盘的跨界车。笔者认为3008的优势在于不仅兼顾了这两种车型的一些优点,同时,标致特有的时尚浪漫主义还是会成为3008的制胜法宝。
● 外观:少了一份惊艳 多了几分稳重
作为标致3字开头的车型,个头再大肯定都有限,而且本款车型只是中期改款,同时根据厂商的定位和目前的竞争对手的情况,加长轴距肯定是无缘了。
车身尺寸对比
车型/尺寸
长(mm)
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查看全文>> 更多相关>>2013年6月1日
人性化的法系浪漫派 长测东风标致3008
选择3008作为长测车的原因
首先,近两年SUV市场的火爆程度有目共睹,作为合资紧凑型SUV细分市场中首款法系产品,3008能有怎样的表现,我们很感兴趣。其次,3008是一款只有两驱版本,且未来也不会有四驱版本的城市SUV,这样独特的背景也是我们选择它的原因。
标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版
我们会怎么做
这次3008的购买和上牌过程就不再赘述了,此次3008长测车项目将会由三个人共同完成,我们三个人将交替使用这台3008,每个人每...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月27日
带更多惊喜 专业测试场地试驾标致3008
场地试驾前,刚进入培训大厅,这辆装饰好的3008就让你感觉到它的超然个性-穿梭于都市,畅游在山间。带上一部单车,可以到郊外感受更多的户外空气。特殊设计的下尾门最大承重200公斤,可应用于不同休闲场合如野餐、垂钓、写生,闲暇时还可以找个公园开启尾门坐上去读书、看风景。
这就是东风标致“E动战略”中载誉全球的1.6 THP涡轮增压直喷发动机。采用全铝合金轻量化设计,应用Twin scroll双涡道涡轮技术,提高废气使用效率以提升涡轮响应速度,发动机仅1000转时,涡轮增...
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