焕发出了新的魅力 试驾新东风标致3008
新东风标致3008的改款，并没有把重点放在外观的变化上，而更多的是对于舒适、安全以及驾乘体验的提升。
测试地点：中国·北京·潮白河
作为东风标致首款SUV车型，3008在同级别中较高的性价比，让它自推出以来一直有不错的市场表现，在不到两年的时间里，销售总量便突破10万辆。而两年之后，结合消费者意见反馈与汽车市场的新趋势，东风标致又推出了3008的改款车型，让这辆3008与之前相比变得更加完善，也带来了更好的驾乘体验。
此次的改款车型共增加了7项新装备： Stop-Start发动机智能启停系统、电动可开启全景天窗、主动式胎压监测、7英寸彩色触控屏多媒体系统、彩色HUD平视显示系统、副驾驶员座椅电动调节、轻质铝合金行李架。
新东风标致3008仍然采用那台由PSA标致雪铁龙与BMW集团联合开发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，其采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，达到提高涡轮响应速度的目的。同时其应用的高压缸内直喷技术，在优化动力性能的同时降低了油耗和废气排放，且完全能适应国内92号油品。这台发动机的涡轮增压器从1000rpm便开始介入工作，并且从1400～4000rpm都能释放出240Nm的峰值扭矩，对于日常驾驶来说，峰值扭矩输出能得到充分的利用。
在保证良好性能的同时，东风标致在新 3008上又为这台发动机加入了STT发动机智能启停系统，这项技术可使车辆最高节约15％的燃油，并且采用了增强型启动机，按照30万次启动标准而设计，极限测试可以达到50万次，以车辆每天启停100次计算，可以使用近10年，所以完全不用对启动机的耐用性有任何担心。
在实际驾驶中，STT发动机智能启停系统的表现也很不错，起初在驾驶这辆新3008时，车上放着音乐，我只是偶尔能看到仪表盘上会在停车时亮起自动启停的标志，但并没有感觉到发动机熄火与启动时的震动与声音，这让我有些诧异，怀疑启停系统到底是否在正常工作。随后我关掉了音响，仔细地感受了一下，才听到了启停系统在启动时微弱的声音与震动。它的表现和我之前驾驶过的一些带有自动启停装置的车辆相比，有了很大的进步，在震动的抑制和启动声音的控制上都达到了更高的水平。
在主动安全方面，新东风标致3008全系标配ESP电子稳定系统，并且新增了主动式胎压监测设备，轮胎的状况与行驶安全息息相关，它的状况是否良好，直接影响着行车安全指数。通过胎压监测设备，随时对每个轮胎进行监测，当轮胎气压偏低或漏气时，系统会自动报警对驾驶者进行提示，尤其对于SUV车型来说这更是一个重要的装备，在行驶过一些非铺装道路或者恶劣路况后，能够更直观地了解到轮胎是否处于正常状态。通过胎压监测设备，可以预防来自轮胎的不稳定因素，从而更好地提升行车安全性。
内饰方面，并没有较大的变化，但一些细节的改变却大大提升了驾乘体验，最值得一提的便是，新东风标致3008配备的可电动开启全景天窗，它采用进口圣戈班灰色玻璃，能量透射比仅为8.2％，具有良好的隔离紫外线以及隔热保温性能，超大面积在同级中属于佼佼者，有效增加了车内视野及采光。其次，原本的中控屏幕被更换为7英寸彩色触控屏多媒体系统，很好地顺应了时下的潮流与现代人的操作使用习惯，同时HUD平视显示系统，也被升级为彩色显示，并且在显示车速、限速、巡航信息以外，还新增了导航信息显示功能，这种改进更利于驾驶者集中注意力驾驶。同时增加的副驾座椅电动调节，为副驾驶成员带来了更好的便捷与舒适性。
新东风标致3008的这次改款，并没有像其他车型推出改款车型那样，把重点放在外观内饰样式方面的改变，而是在保留诸多原有优势与功能特点的基础上，从提升驾乘体验、经济性与安全性的角度出发，这种改进让一款车型变得更加完善，也焕发出了新的魅力。
