美丽不冻人 测标致308CC罗兰·加洛斯版
12月的北京，顶着寒风敞篷行驶在路上，路人或艳羡或鄙夷的眼光不时向车内飘来，并夹带着一股“傻缺，大冬天还TM敞篷”的味道，事实并不是这样，我只是应工作需求正常拍摄而已。你问我冷吗，我不冷，真的不冷。良好的空气动力学设计让寒风自头顶流向车尾，丝毫不能进入车舱内部，颈部后方的温暖围脖，座椅加热以及双温区自动空调系统也足够让我保持温暖，即使在这样的季节里敞篷驾驶，我依然淡定从容。不过在拍摄结束之后，立即靠边停车撑起顶棚才是最好的选择，北京的PM2.5少吸一点是一点吧。。。
最近这段降温的日子里，机缘巧合让我总是会接到敞篷车的测试工作，继奔驰SLK350不久之后，这台308CC来到我们编辑部。说实话，除了听到CC两个字母知道它是一台标致的敞篷车型之外，我对它知之甚少，在路面上也很少见到。毕竟这是一台小众车型，如果不是足够喜欢，你很难敞开腰包去迎接它的到来。
相比普通版本的308CC，这台名为罗兰·加洛斯版的车型是标致与法网合作的产物，作为法国汽车工业和职业竞技领域的两大顶级品牌，双方已合作接近30年。标致308CC罗兰·加洛斯版用独特的Roland-Garros（罗兰·加洛斯）标识点缀车身内外的细节位置，让车辆独添一份特殊的个性感。这已经不是标致第一次推出罗兰·加洛斯版车型，408,508,3008等车型均有罗兰·加洛斯版车型可供选择，区别就是车身内外独特的罗兰·加洛斯标识以及贵出的几千元售价，另外为了保留车辆的纪念意义，罗兰·加洛斯版车型均以限量形式发售。
标致308CC是307CC的替代车型，车身尺寸得到进一步提升，长宽高为4440mm/2039mm/1426mm，轴距为2605mm，也让车身侧面的线条表现更加修长优美。作为一款双门四座的硬顶敞篷车型，标致308CC的后排空间表现的并不鸡肋，短途的应急乘坐还算容易适应。
标致308CC依然采用了家族式设计的大嘴造型，相比老款308CC，新车的改变主要集中在前脸方面。日间行车灯的加入让车辆的视觉效果看起来更加时尚增添档次感，大嘴进气格栅整体造型不变，只是内部分隔条有所简化，以适应目前的设计潮流。狮眼大灯一如既往，内部采用氙灯光源，夜晚照明度非常不错。此外需要提及的一点是，标致308CC的大灯随动转向系统反应非常灵活，低速小角度的快速转向，大灯也能够配合转向角度移动，灵敏易用，值得表扬。
浮雕式的LOGO设计是标致308CC的视觉重点，大尺寸的LOGO采用银条包裹边缘设计在高高隆起的前引擎盖上，立体感十足。两条筋线自车标两旁圆弧式扩充至A柱，刻画出前脸雄厚的力量感。标致308CC的A柱设计低矮，缓缓上升接着向后移动，由于需要放置折叠后的车顶，308CC的车尾设计偏长，设计师很好的将车侧曲线缓缓上拉，造就出视觉效果还算协调的侧身曲线。
轮毂方面标致308CC采用了力量感粗壮的五辐式设计，相比普通版本提升至18寸，且对颜色进行了熏黑处理，视觉效果酷劲儿满满。轮胎采用了马牌，为了保证车辆的行驶稳定性，轮胎型号为225/40 R18。
车尾的造型并不复杂，尾灯与老款设计相似，内部采用了灯光发散式设计，细看起来就像一簇簇点亮的火苗，夜晚辨识度很高。黑色的底部扩散器分列两边，为车辆的行驶稳定性提供帮助，装饰作用居多。此外微微翘起的尾翼也渲染出车尾的运动感，让圆滑的尾部线条看起来不那么臃肿。
