一种心灵的向往 动态实测东风标致3008

　　或许在看完上一篇的文章后，相信你也对东风标致3008有个或多或少的了解，在先前的感受篇里我提到了旅行这个词汇，我想旅行大多数是一种心灵的向往，每天不停忙碌奔波的人们在追求者一种心灵上的放松，所以人们的生活中有了SUV这个词语...

　　谈起20-30万元的SUV，这些年来人们被CR-V、途观等主流车型反复洗脑，而东风标致3008的横空出世，也宣告着开始对这个级别的挑战，因为3008最低售价15.97万，最高也不到22万。而之前那些被洗脑的车型在售价方面，就要大打折扣了。

　　俗话说：“便宜没好货、好货不便宜..”标致给出的这个售价区间又会难免让人们对它产生质疑，究竟这款车在实际的测试中能否给广大车迷一个满意的答案呢？我们一起往下看...

　　今年东风标致发布了“E动战略”，内容包括1.6THP涡轮增压直喷发动机、1.2 THP涡轮增压直喷发动机、1.8 THP涡轮增压直喷发动机以及数款CVVT技术发动机将陆续登上舞台。其中，最令中国消费者关注的就是3008的1.6THP涡轮增压直喷发动机。THP发动机的核心技术与宝马N13发动机一样，包括双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、燃油直接喷射技术三项最为关键技术。

　　这套小排量涡轮增压直喷发动机还兼具节能环保、燃油经济等领先技术。前面已经提到过，PSA与宝马合作研发的1.6THP系列小排量涡轮增压直喷发动机包括双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、燃油直接喷射技术。

　　可变气门升程辅以可变气门正时技术会根据需要而自动改变进气阀门的升程和影响进气阀和泄气阀的开合时间，其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。

　　首先开始的加速测试，可以看出3008速度提升十分线性，加速度线整体大致为稳定下降趋势。往时速100后看到加速度有个大下滑，这也是前边说过的，一直到100之后才没有了什么提速冲劲。其中一档到二档齿比变化较大，G值曲线波动明显。测试得出提速成绩为9.9秒，对于1.6T发动机而言让人满意。

　　从0-400km/h曲线上看出，100km/h后速度提升的又一次减慢。加速度逐渐变小G值曲线成平稳波动趋势。70km/h以前的提速是最快的

　　在刹车测试环节 3008的制动成绩非常出色，当急刹车时，脚底下没有什么震动，感觉轮胎在地面上的滑动像指甲在橡皮上滑动一样。从曲线看出100-50km/h的刹车效果稳定，之后的减速明显，车辆没有多少低头现象方向稳定。

　　100km/h至静止38.87米的制动成绩，属同价位级别中的佼佼者，制动踏板的控制力度适中，踩到底不会感觉很硬，期间能感觉到ABS一直也任劳任怨的在工作。整体姿态还是比较稳定的。

　　法国车想来以调教底盘而得名，所以在业界也有着“底盘调教大师”的美誉，3008虽然作为一款SUV但是在底盘调教方面，依然很好的遗传了优良调校的基因，在我们整体绕桩时，并没有感觉转向不足的现象，前轮总是能很好的与地面死死的抓在一起，后轮也未出现甩尾的情况，穿梭在整体庄间的跟随感很好，十分的连贯。

　　在绕桩时小巧的头部视野不错能够很好地贴紧桩桶，前悬较短便于把握转向及回正时机，车尾不会碰到桩桶。大车尾没有影响到尾部遁迹性，从曲线上看，速度一直在提升，说明悬挂挺有潜力。只是由于有15度的模糊转向，要快速大方向才能跟得上转向节奏，最终成绩定格在61.20km/h。