越来越年轻 大众全新捷达高原试驾感受
对于很多车迷来讲，全世界最美的味道莫过于新车的味道。在几次近似贪婪般的深呼吸后，我发现不仅是味道令我兴奋，内饰风格同样会令我感到惊喜。虽然不能说全新捷达的内饰有多么豪华，但实用且踏实的做工完全能够博得我们的认可。内饰配色上大体分为黑色和米色，但在这两种主色调下，仍有其他细节方面的不同配色，从而打破统一色调的沉闷。精致的方向盘在你点火之前，就赢得了很高的印象分。充足的空间设计是实用派的代表特征，在全新捷达的室内，不会有物品在你手中的停留时间超过?分钟，因为十分人性的储物设计会引导我们自动摆放手中的物品，方便且丝毫不用浪费脑细胞去琢磨如何将某一物品放置何处。在我进入后排空间前，需要给大家一个参照，本人身高174厘米，体重70公斤，所以 2603毫米的轴距为后排释放出宽敞的空间感瞬间得到体现。尤其此次试驾时间较长，所以我和同事准备的生活用品比较全面，而且还有摄影器材等物品。不过，对于全新捷达的后备箱来说，这些都不会令它眉头紧锁。466升的储物空间，可以容纳2-3个高尔夫球包，空间宽敞，具有很高的使用率，我真后悔当初没有带着烧烤架子，一路吃着烧烤唱着歌就把工作搞定了。
“哥们，我们该上路了。”在同事的提醒下，点火、挂挡、放手刹，踩油门，四个动作开启了这次非同寻常的试驾之旅。因为，在此次的试驾中，我们将通过很多复杂的路面，高速公路，蜿蜒崎岖的盘山路以及十分颠簸的碎石路面。但全新捷达近似无声的启动，较为舒适的乘坐感告诉我：“小子，这些不是问题，我喝过的汽油比你用过的洗澡水还要多，你还担心什么呢?”似乎脚踝比我的手腕要兴奋得多，不断地下压，随着车速的提高，发动机的声音也愈发地增大。一路上，我通过不断地加速来体验这位长者的心脏是否依然强劲。全新捷达的动力表现并没有想象中的优异，这其中不排除在高原地区的动力缺失。整个提速过程属于循序渐进的感觉，真的像是一位长者在一旁对你说：“不要着急，一切等到3000转过后再说。”果然，全新捷达搭载大众最新一代的EA211系列发动机在3000转之内像是一名温文尔雅的绅士。但指针一旦越过3000后，它忽然变得暴躁起来，声音变得浑厚有力，你想要的速度感，在这一瞬间都会得到满足。但要求不可过高，这毕竟只是一台1.6升发动机，拥有最大扭矩为160牛·米，最大功率110马力。你需要体验的是EA211系列发动机的稳定与出色的节油能力。然而，这样的稳定性只靠发动机是无法做到的，大众集团为这台发动机搭配了一款6挡AQ250自动变速箱以及5速MQ200手动变速箱。最大的遗憾就是我没能得到那台手动挡车型。不过。6挡自动变速箱近似完美的将动力平顺的输出，没有丝毫的顿挫感，不过，据其他驾驶手挡车型的同行描述，挡位清晰，手感上佳是5速MQ200手动变速箱最大的优点，因为它采用大众首创的吸合式入挡设计，而且倒挡依然延续大众传统的下压方式。
当我们行驶到盘山路段时，灵活的操控使我在每一个弯道中都得以从容的通过。这样的表现完全得益于全新捷达对于底盘进行全新调教，将大众家族良好的操控稳定基因传承下来。起步时的舒适，动态以及弯道中的灵活，使我们面对任何情况了，都不会激发出紧张的情绪。
在连续的弯道中，过弯够快，不会有较大侧倾，如此扎实的表现是CEPS电动随速助力转向系统带给我们的感受。在途中，我们遇到了正在施工的沙石路面，全新捷达面对极为颠簸的路面时，凭借稳定的悬挂以及精准的转向，帮助我们快速地通过。当你有机会看到我们在盘山路面中加速、超车、并线时，或许会问到：“你们真的不害怕吗？你们的右手边可是没有任何防护的悬崖!”没有办法，这就是我们的工作，我们愿意且敢于始终走在生存与死亡的临界线上。这样的回答可能令很多人的感到厌恶，不过实际的情况并没有那么危险，首先有专业的领航员在前方探路，他们通过无线手台的方式通知我们前方路况是否可以超车。但最重要的还是全新捷达的安全系统。30多项的主动安全与20多项的被动安全会赋予我们很大的安全感。而且，全新捷达还配备了A级车中比较少见的ESP系统，它能够在车辆行驶中，很好的控制车身动态，以确保更安全的驾驶，被动安全中更配备了WOKS安全头枕。除了行驶安全外，全新捷达还为那些将自己半个家都搬于车上的人们配备了WFS 4 Online第四代在线防盗系统。
这次全新捷达高原试驾的感受很复杂，当你听到“捷达”的名字时，脑中的影像依然是多年前的画面。当你真实看到全新捷达的时候，又是一种既陌生又亲切的感觉，很是微妙。1300公里的路途，在全新捷达的陪伴下显得那么地短暂，当离别到来的时候，我们才感到不舍。眷恋的不是香格里拉的美丽，也不是玉龙雪山的神圣，而是对于一位长者的依恋。在文章中之所以多次用到“长者”二字是因为捷达自1991年开始到今天，它已经创下太多的首次，太多的辉煌，这些成就不是书面的赞扬，而是来自百姓的信赖。通过与全新捷达的接触，我相信在不远的未来，它依然能够创造出令人称赞的成绩。
