淡中有味清中贵 解析别克全新一代凯越

上市十年的凯越迎来了一次深度的更新换代。十年前拥有一辆凯越还只是一线城市金领阶层的生活，十年后的凯越已经飞入寻常百姓家，变为了许多人生活中不可缺少的一部分。

新千年开启的头几年，国内汽车消费市场流行过几种版本的“新三样”。这是那个时代消费者对于汽车产品表示肯定的一种表达方式。虽然各版本的车型并不完全相同，但无论在哪个版本中都必然出现别克凯越的名字。不过随着社会的发展，价格逐渐走低的凯越逐渐从“金领必备用品”开始变成了寻常百姓家的一盘番茄炒蛋。把凯越比喻成番茄炒蛋并没有别的意思，只是想表达180万国人消费者对这一车型的认同。就像是番茄炒蛋一样，虽然做法上有放糖和不放糖的区别，但并不影响全国人民对这道家常菜的喜爱。

回顾完凯越的历史，再来说说凯越的新生。全新凯越的最大变化在于动力性和舒适性的升级换代。在动力方面，全新一代的凯越目前全系只有一款动力配置，就是1.5L DVVT直列4缸发动机。这台发动机可爆发出83kW的最大功率和141N·m的最大扭矩。在国内同排量自然吸气发动机中名列前茅。

与之匹配的变速器是6挡手／自一体和5挡手动两种变速器。我们这次试驾的是6挡手／自一体变速器的车型。这次凯越提供的手动模式选择，没有采用GL8车上那种换挡按键，而是采用了向左拉入手动换挡滑槽的传统模式。这种方式更有利于驾驶者获得驾驶乐趣，不过我感觉前加挡后减挡的模式不如反过来更符合驾驶逻辑。新凯越1.5L发动机与6挡手／自一体变速器的动力组合，驾驶起来感觉满足日常使用。在市区内凯越表现的动力充裕、运转平顺且噪声水平很低。而相比通用以往车型所采用的那款反应迟缓的变速器，这款经过调整的变速器反应已经变得比较敏捷和平顺。可以说在城区道路上，凯越的动力系统可以让驾驶者产生一种满足感。

厂家提供的油耗数据让我们有一些惊喜。凯越这款1.5L的发动机采用D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，并且达到了欧V排放标准。手动挡的凯越综合油耗仅为66L／100km、自动挡的数据为7.6L／100km。这比我们对老一代别克凯越油耗数据的印象要好很多。虽然简单的试驾路线无法让我们对凯越的真实油耗做出准确的结论，我们希望凯越的实际表现能和厂家的参数接近。仪表板上新加入的ECO节油驾驶提醒模式会对车辆油耗指标进行智能评估，能够对驾驶者进行主动引导，让用户轻松掌控车辆油耗状态，帮助培养更合理和省油的驾驶习惯，这样也会更主动的降低燃油消耗。

相比某些品牌的车型换代之后把全独立改为半独立悬挂，凯越的升级明显厚道了许多。全新凯越的双连杆加纵臂式独立后悬架拥有更好的舒适性和弯道表现——两根侧杆提供更高的侧向刚性，有效降低过弯时车辆侧倾，而纵臂设计能进一步提高整车避震降噪水平。由欧宝品牌和泛亚中心的两组专家调校过的悬架系统，确保凯越舒适性的同时也增添驾驶乐趣。

在动力和悬架系统的升级换代之外，凯越在外观内饰方面的变化并不明显。外观上，凯越车头改用别克标志性的直瀑式格栅，粗壮的垂直线条凸显刚劲硬朗。而具有水平调节功能的车灯在设计上也增加了冰蓝元素更加爱时尚和美观。除此外，车身上的各处比例与线条并没有做出更大的修改。但我们并没就此感觉

到凯越的设计有落伍或陈旧的感觉，这恐怕就是一款平实的汽车产品应有的特质。

坐进车内，发现凯越的进步非常值得赞许。比如仪表板的颜色搭配从“红配绿”变为了更加优雅的蓝色、银色和红色的搭配，视觉效果更加舒服。车内饰中的覆盖件采用软性材质包裹，手感与品质都一种物有所值的感觉。

在车内的后视镜上，我们发现了 VoiceLink语音控制信息娱乐系统的按键。这套可选装的配置，是同级别产品中唯一提供的语音控制系统。通过用户手机的蓝牙功能与系统匹配之后能够以声控方式拨打电话、播放手机音乐，获得导航、信息查询和录音功能。不过，这套系统要依靠于用户手机所选的网络环境，所以稳定性还有待日后体验来做出评判断。

如果说淡中知味，常识英的话，时至今日凯越仍然是紧凑级市场上的热销车型。虽然相比对手，凯越没有采用什么宣传噱头和手腕，也没有使用特别出众的技术。但凭借足够优势的价格、服务与产品十年累积的180万用户。但这似乎也在说明一个道理，老百姓买车真正需要的是那些务实的车塑。