全盔•半甲 奔驰C63 AMG&路特斯Elise R

4.3s后速度指针已划过100km／h，直路转瞬即逝，无奈只好收油降挡，伴随着补油的咻咻声进入弯道。C63 AMG的尾部此时变得非常活泼，或许是过大的车重才是这种躁动的根源。划过弯心之后我全力加速，升挡时排气管回火的声音从身后传来，动力也源源不断地输出到后轮。车速升高极快，动力却依旧没有丝毫枯竭的迹象。既然我已然体验过骑士的冲锋，便不再试探他的极限，松开油门轻带刹车，直到我重新踏上地面才感到我的心跳有多么剧烈。

体验过骑士的疾驰，我也要感受一下斥候的轻盈。拆掉软顶跳入车内。当系好安全带把我自己与斥候捆束在一起的时候，我发现我比地面高不了多少。低矮的车身和坐姿让我感受到贴地飞行的激动，虽然我们还未出发，我已经开始畅想飞行的快感。路特斯采用的是一键启动按钮，这让我颇感意外。因为没有了车顶，所以发动机的轰响从我头上传来。中置发动机排气行程很短，所以小排量发动机也能有非常有力的声浪。握住圆圆的换挡杆挂入一挡，不得不说的是挡程很短且清晰明确。慢慢抬起离合踏板，在车刚开始移动的时候快速松开并且右脚油门到底，排气的声浪跟着我一路前行。1.8L自然吸气式发动机的数据毫不起眼，115kW的最大功率和190Nm的最大扭矩中规中矩。但当这190Nm作用在一辆只有860kg的路特斯身上的时候，整个世界就都不一样了。当转速超过6000rpm时的发动机声音与低转速时截然不同，更尖、更锐的轰鸣配合着瞬间增大的推背感向我袭来。按照换挡提示的小红圈升入2挡，加速度丝毫没有减弱。6速密齿比手动变速器让发动机的动力毫不浪费的输出至后轮，即使在6挡时深踩油门获得的提速感也让我非常满意。

山林是斥候的天堂，山路就是路特斯的圣地。中置后驱的车身配置和仅仅2300mm的轴距使得路特斯非常适合征服山路。完美的空气动力学设计让路特斯紧紧的吸住地面，路特斯专属的优科豪马AD07半热熔轮胎也开始发挥功效。高速入弯的时候不会发生丝毫的甩尾，出弯时三挡全油门加速也不会打滑，使得我信心大涨，成就感猛增。超低重心的车身和双叉臂式独立悬架的配合使得路特斯Else R在弯道的侧倾小之又小，短小低矮的车身在山路上灵活的穿行，指向性明确的转向系统即使没有助力也能轻松操作。此时此刻，与斥候为伍去征服所有的山路，是存在于我脑海中惟一的愿望。

天渊之别 殊途同归

骑士的冲锋与斥候的游击虽然毫无联系，而且骑士和斥候有着根本上的区别，但他们都是性能将军永远的追随者，以追随性能为终极目标，无论是任何手段都可谓殊途同归。所以说无论是奔驰的大排量还是路特斯的轻量化，两种方法无分高下，两种道路不分正路与殊途。看似毫无联系的两者实质上的目标也永远都是一样，那就是获得极致的速度和驾驶感受。全盔骑士与半甲斥候，都是永远追随性能的良将。