舒适为至上 测评起亚K3 1.8L Premium

　绕桩测试

　　相对于之前的韩系车，K3在底盘调教方面的进步还是很明显的，但总的来说K3这辆车并没有太多的驾驶乐趣，缺少必要的人车交流。

　　前文提到过K3属于很好开的一辆车，在绕桩环节也是如此，很好上手、易于操控，即便是没有很高超的驾驶技术也能相对从容的进行绕桩。但是忽重忽轻的转向使指向性不够明确、路感的传递也不够清晰。

　　较软的悬挂使车辆在激烈驾驶时侧倾比较明显，好在座椅的包裹性不错，驾驶员并不会滑来滑去。电子稳定程序介入的比较早，会打乱绕桩的节奏，关闭电子稳定程序后会允许车尾有一定的滑动，但很快这种滑动又能够帮助车头以最快的速度调整方向，所以车身能够较快的跟随惯性离心力的摆动而调整方向。最终绕桩成绩为62.87km/h，虽然谈不上操控有多强，但在家用车里这个成绩还是不错的。

　　总结：在文章的一开头咱们就说了，一辆车的本质还是驾乘感受，驾驶K3依旧能明显的感觉到这是一辆韩国车，但在它身上也在悄悄地发生着改变，驾乘感受在逐渐向欧系车靠拢。如果不进行激烈驾驶的话，作为日常代步车，K3的表现还是非常称职的。别忘了韩系车还有着它的看家宝-超高的配置，这点会在下一篇的感受篇中重点介绍，敬请期待！