不再是高科技 分析谈大众高尔夫电动版

你我熟悉并喜爱的高尔夫都要推出电动版车型了，尽管目前仍然处子试验阶段，但我们距离普及电动车的时代似乎已经不远了。

如果不是车身上的贴纸，估计你可能会认为编辑因为春节贪玩儿不写稿，而把“多年陈酿”的试车稿翻出来糊弄事。然而图上这辆看似平凡的高尔夫却内藏乾坤，因为这车不会消耗一滴燃油，电才是驱动它行驶的唯一途径。

在这之前，我还真没有正经开一次电动汽车，充其量就是在一些诸如凯迪拉克凯雷德 Hybrid、宝马ActiveHybrid 7这样的“重混”车型中享受那稍纵即逝的纯电动模式。抛开发电厂污染、电池回收、充电不方便等这些让人头疼的问题，如果从单纯的趣味程度来说，电动汽车还是很有意思的，至少那些花花绿绿的仪表显示就足够让你研究好一段时间了。比如你现在所看到这辆高尔夫电动版，双炮筒式的仪表板骤看上去与普通版并无区别，但原先的转速表已经被改成了电动机功率输出表，水温表和油量表也都分别换成了续航里程表和电量表。虽然逐渐消耗的电量会让你看着肝颤，但各种新奇的参数还是颇具玩味。

为了降低风阻系数，高尔夫电动版的前进气格栅是完全封闭的，没有了“进气”这一过程，相应的“排气”自然也用不到了。除了这两处之外，它与你我常见的普通高尔夫在外观上没有任何差别。马牌轮胎在抓地力和操控性上绝对是一等一的好手，但对于这辆纯代步的电动车来说，换套节能轮胎是不是能增加一些续航里程呢?

从理论上说，这辆电动高尔夫充满电之后的最大续航里程为150km，这也就是说如果你在市区正常使用的话，充满一次电可以够你开上 2、3天的，这对于两点一线的上班族来说应该是不难接受的。和普通汽油车相同，你仍然需要用钥匙来启动它，但却没有任何的噪音和震动，踩下刹车，将挡把切换到“D”，踩下“电门”，车便会悄然无息地溜出去。因为是电动机，所以当你踩下“电门”之后，270N·m的最大扭矩随即喷薄而出，没有任何迟疑，如果是一踩到底的话，那么电动机的功率输出将会瞬间达到峰值，这时你甚至会产生一点点的眩晕感。要知道号称“小钢炮”的高尔夫GT，的最大扭矩也仅仅只是280N.m而已，所以你应该可以想象到它加速的力道。不过由于180个锂离子电池单元组成的30个电池模块位于车底以及部分后行李厢，并且375kg的重量也确实够分量，所以它开起来之后会感觉异常沉稳，但你大可不必担心它的动力，电动版高尔夫0-100km/h的加速成绩为 11.8秒，成绩与普通的1.6L高尔夫相似，这对于日常行驶来说已经完全足够了。

电动版高尔夫开起来其实与普通燃油车没有太大区别，发动机的震动和噪音完全消失，取而代之的是为了行车安全特意用电子喇叭模拟的“发动机轰鸣声”，“突突突”的声音听上去甚至有点儿改装车的感觉。因为是德国原装进口的车型，所以在悬架的调校上要比国产的更硬朗。大家都知道，由于电动机的特性，所以电动车大多是没有变速器的，虽然你在车内仍然会看到“换挡杆”，但这仅仅只是为了改变电动机的传动方向，能让你实现前进和后退。除此之外，它还有一个“B挡模式”，其实这是一个动能回收装置，当你使用此模式进行驾驶时，松开“电门”之后，车子便会自动进行制动，并将其能量回收至电池以达到节能的功效，不过在这里我产生了一个疑问，刹车的磨损会不会也随之增加呢?

虽然没有了变速器，但“换挡拨片”却还位于方向盘的后面，只是功能却发生了本质性的变化。这个看似换挡拨片的装置其实是用来调节自动刹车力度的，你可以根据自己的需求来进行控制。不过在我看来，这似乎更像是用来增加驾驶乐趣的物件。

仅仅是在两年前，我还觉得电动车离我们很遥远，并且我还会找各种理由去抵制电动车。但现在，就连家用轿车的典范高尔夫都推出了电动版车型，我们不得不承认纯电动车的时代很快便会到来了。就如你所看到的这辆，尽管它现在身披着高尔夫6的外衣，但在不久的将来，它会以高尔夫7的身姿走入我们普通人的生活里。