时尚运动小年轻派 到店实拍斯柯达昕锐
新车推出背景:从平台和技术出发,全新桑塔纳、新捷达和斯柯达昕锐均为对传统技术更新整合再应用的产物,在大众模块化理念的帮助下,整车成本控制、质量把控做到了同级别和价位的最高水准,家用比较实在。三款新车投入中国市场的目的很明显:首先是对抗日韩系品牌,与之分庭抗礼;其次是打入正日益庞大的入门级三厢家轿市场,以求获得一杯羹,攫取利润和市场的最大化。
A05+平台:作为入门级紧凑型轿车,大众这三款新车均诞生于PQ25平台改进而来的A05+平台,A05代表大众第五代A0级车型平台,“+”符号代表着的是加强型平台,编辑个人认为主要是轴距和车身尺寸的增大(增加后,轴距和尺寸已非常接近A级车)。类似方式推新车,各大厂商间也不乏成功者,如东风日产在生产玛驰的小型车平台上成功衍生了新阳光,本田在飞度的平台上打造出一款大尺寸的锋范等。小型车平台由于各种规格低于更高一级的紧凑型车,自然来说成本要低很多。
由于编辑先后详细实拍了全新桑塔纳和新捷达,导致斯柯达昕锐可以描述的点较少,那么这三款新车到底有哪些趋同存异,不妨先做一个总结,往后大家轻松赏图即可。
全新桑塔纳/捷达/昕锐相同:车身尺寸几乎相同,轴距均为2603mm;底盘悬挂相同,均为前麦弗逊后扭力梁悬挂;动力总成相同,EA211系列1.4/1.6L+5MT/6AT;售价将在同一区间,8-12万元。内饰设计和用料一致,仅局限在细节设计的差异。
全新桑塔纳/捷达/昕锐不同:三者之间的不同还首先在于外形设计上,全新桑塔纳方正硬朗更显商务大气,新捷达圆润柔和的风格年轻时尚,然而采用斯柯达家族新设计元素的昕锐无疑是最出挑,最具辨识度的。昕锐内饰设计与前两者几乎相同,不是斯柯达家族式的四幅方向盘映入眼前,还真可能“新桑塔纳、新捷达、昕锐,傻傻分不清楚”。最为关键的一点是,昕锐可控制后排车窗升降,明显强过大众两兄弟。
外观:新鲜和时尚感强,细节依然很大众
去年4月份北京车展,斯柯达展示了一台Mission L概念车,当时传出未来将以此车为原形推出量产版新车,编辑还欢欣鼓舞好一阵。时尚炫酷的掀背造型,大尺寸的运动轮毂、锃亮的钢琴烤漆和素雅的乳白饰板铺成的内饰,真叫人心生期待,如果真量产预计不会便宜明锐多少。等了大半年,巴黎车展全球首发量产版后,还是略有失望的,除了前脸尾部采用斯柯达家族新设计外,内外换装大众家族设计,斯柯达引以为傲的掀背式尾箱不见其踪。当然了,可以肯定的是价位也难以和明锐并驾齐驱了,也许,这样的量产版本才更贴合中国消费者需求。
昕锐进入中国市场意义重大,作为斯柯达首款采用家族全新设计的车型,直瀑式的镀铬中网格栅干净精神,全新浮雕式斯柯达徽标质感更加出色且简洁,前脸洋溢着一副青春动感范。与新桑塔纳和捷达较大的不同在于,昕锐下格栅采用贯通式设计,运动时尚气息扑面而来。另外,大灯和雾灯的造型和新桑塔纳基本相同。
斯柯达昕锐与竞争对手尺寸对比 | ||||
车型 | 斯柯达昕锐 | 全新桑塔纳 | 新捷达 | 新阳光 |
长(mm) | 4501 | 4473 | 4487 | 4426 |
宽(mm) | 1706 | 1706 | 1706 | 1696 |
高(mm) | 1469 | 1469 | 1470 | 1516 |
轴距(mm) | 2603 | 2603 | 2603 | 2600 |
国产斯柯达昕锐长宽高分别为4501/1706/1469mm,轴距2603mm。高度和宽度以及轴距与新桑塔纳相同,长度较前者多出28mm。和同级别对手日产阳光相比,昕锐在尺寸上也稍有优势。
少了掀背式的设计的昕锐(海外版Rapid为掀背式),车身彻底沦为中庸派。流畅平直的车身腰线,看起来特别修长。侧窗造型、反光镜样式甚至轮毂形状,昕锐与全新桑塔纳非常接近。据斯柯达4S店负责人介绍,高配车型与本次实拍1.6L自动挡在侧窗下沿处增加了镀铬饰条(本次实拍车未来应算中配),于此之外,高低配车型不会有太大差别。实拍车型搭配邓禄普轮胎,尺寸185/60 R15。
昕锐在细节设计上始终跟新桑塔纳更为接近,而与新捷达则有明显不同。昕锐车尾采用了家族样式的梯形为尾灯,点亮时有辨识度极高的C字发光。由于尾灯造型的变化,牌照框两侧运用折线过渡,层次感反而更加丰富。其实整个尾部,80%以上还是新桑塔纳。最后值得一说的是,参照新桑塔纳和捷达配置,昕锐低配车型或没有三点式倒车雷达。