天使面孔超跑杀手 试驾对比三款德系车
奥迪S7
关于奥迪S7，首先需要知道的是，它不一定算作运动车型，几年前的S4亦然。奥迪的产品战略已经改变：其基础车型命名为“A”系列，在搭载高功率发动机之后，车型就冠之以“S”了。所以，S7只是听起来贵一些，意思是奥迪可以标价更高。这款S7拥有直列发动机的性能，有足够资格获得奥迪S系列的标牌：得益于全新的4.0升V8发动机，该车0至9公里／小时的加速过程在4秒内完成。从前到后，这款发动机的全长不过 498毫米，被奥迪称为世界上最小巧的V8发动机。在S7空间有限的前悬内，尽可能地缩短发动机长度显得十分重要。因为在奥迪的四驱系统布置设计中，工程师依旧将发动机安放在前轴之前。而小巧的汽缸使得发动机的瘦身成为可能，实际上等径程的V8发动机分享了奥迪A7 3.0T V6发动机的小缸径、长行程特点。不过，上述的6缸发动机与机械增压器相匹配，而S7的V8发动机则装备了两个涡轮增压器。为了提高发动机的反应能力，奥迪将汽缸盖反过来，像宝马一样，将排气歧管和涡轮增压器设置在V8发动机的内侧，导致增压器从涡轮压缩侧到发动机进气口这一段的气道出奇的短。因此，奥迪的这款4.0升发动机的反应要快于宝马的4.4升发动机。
奥迪的4.0T发动机实际取代了应用于上代S6和S8上的5.2升V10发动机，之前奥迪旨在由此大幅提升车辆的燃油经济性。为了实现目标，新款V8发动机应用了奥迪的首个汽缸按需运行系统(cylinder on demand)。当发动机转速在960至3500转／分时，扭矩可提升至251牛·米，此时将有4个汽缸停止工作，其结果是在车速89公里／小时的时候，油耗可降低12％。奥迪采用了主动式发动机悬置系统，用以抑制发动机4缸工作状态下产生的振颤。S7还承诺为立体音响配备低音喇叭和超低音喇叭，另有4个话筒安置在车顶顶篷内，借此抵消车厢噪音。在极低转速时，乘员可聆听到断断续续的隆隆声，不过驾驶者通常的做法是瞟一眼油耗表，只要仪表盘变绿，就证明发动机正在小憩。但是，根据EPA(美国环保署)燃油经济性的测试结果，这款奥迪的燃油经济性仍不能比拟体型更重、排量更大，以及缺乏汽缸关闭技术的宝马650i。
s7选用7挡双离合器变速箱，这款变速箱虽然像装备变矩器一样不可思议的平顺，但是其低速时的换挡并不很流畅，尤其在陡坡或传动系统尚未热起来的时候。感觉上换挡的反应并不快于宝马，超越宝马的双涡轮增压系统的反滞后能力还是被变速箱与离合器的拖沓接合反应所抵消。双离合器变速箱超过其它两款车的优势在于弹射起步，可以在转速5000转／分时放开离合实施弹射。如果没有弹射控制，S7的加速与宝马持平，仅仅落后奔驰0.1秒。各位稍等，既然S7不再被标榜为运动车型，那么我们很好奇奥迪为何决定使用这款双离合器变速箱而舍弃其它运转更流畅、更省油的变速箱呢?尽管采用了相同的400毫米前制动盘，S7的制动性能还是不能与奔驰CLS相提并论。而标配的拥有扭矩矢量分配系统的运动型后差速器，在乎稳转弯时所赋予S7非凡的操控平衡能力，也仍不能匹敌宝马650i的全面控制能力。
