多情冷艳锯 试驾体验全新福特福克斯ST

福克斯ST配备的2.0L Ecoboost发动机我们既熟悉也陌生，熟悉是因为我们已经在福特的多款车型中见过它，而陌生在于它又一次以不同的参数调校出现在我们眼前。在蒙迪欧-致胜上我们已经见识了它的高低两种功率版本，现在福特的工程师继续压榨它的潜力，让其峰值功率达到了惊人的184kW，我们不由得惊叹这款发动机到底有多么的深不可测。比起最大的竞争对手高尔夫GTI，福克斯ST的峰值功率和扭矩都高出不少，手动变速器更是让动力的传动更加直接，6.5s的0-100km／h加速时间就是最好的证据。不过也许GTI的粉丝也会用自己的论据来证明自己的正确性，一场较量势必无法避免。

催动油门踏板，发动机发出浑厚的声浪。不过要注意不要被福克斯ST欺骗了，由于它装备了一个名叫“声浪传导系统”的装置，因此在车内听到的声音与车外有不小的差别。在车外听它的发动机轰鸣，并不见得会令人血脉贲张。也许是福特的工程师也意识到了这一点，因此才为福克斯ST专门打造了这个改变声音品质的设备，让驾驶者完全投入到驾驶的乐趣中去尽情享受。既要让车开起来很快，也要让它听起来很快。

与普通版福克斯相比，福克斯ST的内饰并没有太多的创新，不过中控台上多出来的三个表盘倒是有些意思。这三个表的示数分别显示了机油温度、增压压力和机油压力、也许钢炮爱好者会比较关注增压压力表，可以看到增压压力最大可达1.8bar。踩下油门踏板的同时，看增压压力表的指针跳动，确实是一大乐趣、而内饰的其他部分可圈可点之处并不太多，与普通版的福克斯相似，延续了美式粗犷的风格，不够细腻，有些部位还略显粗糙。

福克斯ST也绝不仅仅是冷艳，它也有多情的一面 手动挡变速器给了驾驶者很多种可能。你可以暴力而简单，也可以温情而浪漫。当你驾驶动作猛烈而忽视了换挡时，仪表盘上会出现换挡提示你当然可以视而不见，继续保持转速高位运行，让动力持续充盈。但如果你愿意不辞辛劳，提前自己的换挡时机，增加自己的换挡次数。也可以让挡位迅速达到最高、而福克斯ST给你的回报就是足够节省的燃油消耗。空间和实用性不是福克斯ST的强项，但是我目测认为它与普通版的福克斯差别是不大的，如果普通版的福克斯已经可以满足你的需要，那么福克斯ST也足够你日常的使用。

如果仅仅是在高速公路上恣意驰骋，福克斯 ST已经足够游刃有余，即便是在山区的弯道上劈弯，你也很难试探出它的上限。不是因为速度不够快，而是因为胆子不够大。要想最大限度地把玩和体验它，赛道是最佳选择，切记，安全第一。

福克斯ST为弯道驾驶做了很多铺垫的工作。坚硬的悬架和高刚性的车身确保转弯时的侧倾和变形最小化。运动型可变齿比转向系统既保证了车辆在高速时直线行驶的稳定性，又能满足弯道转向的灵敏升级的减振器和弹簧系统让底盘高度降低了10mm，车身重心更低，转弯更加稳健。eTVC增强型弯道扭力智能分配系统可以在转弯时，不断对前轮之间的扭矩进行平衡传递，减少转向不足，增加转向时的抓地力，克服前驱车的先天缺陷。这些装备和系统不用人为控制，都会自动发挥作用，果然福克斯ST在隐藏的外表下自有高人一筹的功夫。

这冷艳的武器能够助你在对手的追赶下一马当先，也能够助你在盘旋的弯道上快意人生。它直接而纯粹，又浪漫而多情、它是男人的冷兵器，胆小者请勿靠近。