兼顾生活和事业 全面分析新长安欧力威

第一眼看这辆车的时候，我觉得我有了一个假期出游的新计划；第二眼看这辆车的时候，我觉得困扰我一个星期的搬家问题也有了解决方案。以高效空间、靓丽外形为主要优点的长安欧力威，真的有点打动我了。

正如前面所说，无论是呼朋唤友自驾出游，还是自力更生搬运家具，欧力威都会给你撑腰——外形和空间是它的最大底气。而外形和空间，又都和车型的定位息息相关，这就是我们要说的第一个问题，欧力威的身份。按长安的理念，欧力威不属于MPV或SUV，虽然它很像。长安将欧力威列为旗下车型序列里第一款Wagon，比MPV更小巧、比SUV更实用，它在国内最典型的前辈就是火了一把之后逐渐淡出的北斗星。如今长安商用推出这种多功能小车，从某个时间局部来看，仍然具有开创性意义。新鲜事物既可能带来利益独享，也可能造成风险独担，可见长安商用近年来的发展之快——综合实力的长足进步自然会表现为车型创造力和市场勇气。

欧力威的外形，颇为大气。容易使人产生联想的盾形进气格栅据说酝酿已久、与讴歌并无丝毫瓜葛，纯粹是设计界的“殊途同归”或者说“英雄所见略同”。而前灯整体造型从斜前方看去，颇似伸展开来的鸿鹄之翅。舒展的线条勾勒出精致而时尚的前脸，使欧力威有了一个“好的开端”。尾灯的造型虽不像前灯一般目光炯炯，但它的嵌入手法老成，搭配凹凸有致的尾门造型，使车尾整体有了很强的立体感、层次感，依然堪称神采飞扬。相比之下，车身侧面感觉就平和很多，虽也点缀有腰线，但也出不了厢式车造型的大体框架，看似低腰的旱冰鞋。

坐进欧力威前排，感觉很“临界”——前排整体设计非常简洁，尤其是中控台，格局干净紧凑，是商用厢式车的氛围；但精细的做工相中控台的非对称线条让人置身时尚自我的气息中，又是典型的轿车作派。不管怎么说，欧力威既然顶着“长安商用”的车标，就有养家糊口的义务——实用性毕竟是它的立身之本。打开车尾门放倒后排，欧力威三下五除二就有了准备伺候小业主的样子了。后排座椅有多种调节方式，比较牛的是，靠背可以向前放倒至几乎水平，也就是说，根据车主的不同理解，第一排座位后面，可以是个集装箱，也可以是张缓解自驾游旅途疲劳的双人床，具体是什么，就看你在哪条路上往哪儿开。因为行李厢开口的宽大、低矮和方正，欧力威的装载能力、装载效率更为突出。3.8m的小车身只是个假象，里面有2000L以上的空间!而且，如果不对车尾行李厢体积设立下限的话，通过调整后排座椅位置，欧力威后排乘客的腿部空间甚至会一直膨胀到压过帕萨特。可以说，欧力威在细节上是足够努力的——比如说车内的多个储物位置非常方便顺手，甚至令人浮想出年轻人聚会之后满车塞满饮料罐子的场景；可以说，欧力威在实用性上是比较均衡的——在给了车内乘员至少两个拳头高的头顶空间和巨大的载货空间之后，欧力威仍然可以靠着1.68m的高度随意穿行于小巷、胡同以及地库的限高杆下。不过欧力威的行李厢盖闭合确实比较费力，娇小的女士可能会有点力不从心；前排车门的开度似乎也不够大。