“变化多端”的后排座椅 试长安欧力威

长安欧力威，对于大部分人来说，都是一个完全陌生的名字。即使站在它的面前，我的大脑中也还在不停地思考：谁是它的目标客户，它的竞争对手又有谁呢?

关于欧力威的疑问有很多，所以在认识它之前，我们有必要先了解一下CDV的概念：CDV的原义是Car Derived Van，也就是基于轿车平台的厢式车，当然在不同的市场会有不同的解读，例如在中国就引申出了Commercial(商业)、Domestic(家庭)、Vehicle(车辆)的概念。不管市场上怎样解读，从专业的角度，我们可以说欧力威就是一辆基于轿车平台的小型多功能厢式车。

提起厢式车，很多人会自然而然地与传统印象中的“小面”联系在一起。然而今天你会发现自己头脑中的“数据”已经到了必须更新的时候了因为欧力威所表现出的时尚气质和高档感，与传统的微型客车是完全不可同日而语的。整体造型饱满而流畅，鹰眼式晶钻大灯、盾牌形镀铬中网以及鹰翼式的车身腰线等，都显得大气而精致。

关于造型的美与丑，每个人都会有不同的主观评判，但是关于这种造型在空间实用性方面的优势却是毋庸置疑的。虽然从严格的车型定位来说，欧力威几乎没有一个真正的竞争对手，但是为了便于大家理解，我们还是拿与之最为接近的日产骊威作为标尺来比较一下。与骊威相比，欧力威3800毫米、1700毫米、1680毫米的三维尺寸，在长度上短了将近400毫米，宽度相仿，而高度上则超出了115毫米。2505毫米的轴距也比骊威短了95毫米。高度上的增加能够带来更宽敞的头部空间，可是长度上的“缩水”又如何保证“宜商宜家”呢?

秘密就藏在欧力威那“变化多端”的后排座椅上，这可以说是当今小型车当中最多变也最为实用的后排座椅。采用50：50分开的设计，靠背角度可调，前后移动的范围也很大，而最关键的是可以向前翻折收纳于脚下，从而形成一个几乎完全平整的行李空间。这样无论是装载货物，还是郊游时在车上打个盹儿都非常方便。在正常状态下，即使保证了最大的行李空间，后排的腿部空间也优于大部分的紧凑级轿车，而如果将座椅调至最后，那么所获得的空间享受是奥迪A8之类的豪华轿车都无法比拟的，而且座椅的舒适度也丝毫没有受到影响。

能有如此出色的表现，应该说要感谢长安日本设计中心工程师们的努力，因为欧力威是依托长安集团五国九地研发体系而打造的，而内饰的设计则主要在日本完成。所以换至前排，你会发现欧力威的内饰无论设计还是做工，应该说都经得起仔细推敲，甚至可以说已经达到了非常不错的水平。中控台的整体造型采用非对称的设计，亚光乳白色的面板和钢琴漆的装饰协调而有质感，各种功能区的设定也非常合理。除了材料质感上，你不能要求这辆5、6万元的小型车能够达到10万元车的级别，在细节的处理以及装配的扎实程度上可以说没有什么可挑剔的。