吸取教训再来一次 解析新一代马自达6
空间是上一代马自达6最吃亏的地方,因此在这代车型上也有了比较明显的变化,轴距由2745mm提升了105mm达到了2830mm。虽然这个成绩在国内算不上傲视群雄,但最起码进入了主流了行列里。下面我们来看看大家他的空间表现如何。
前排较为适中,由于座椅具有较强的包裹性,因此对于体型较胖的人来说还是会有一点点局促感,当然这种感觉在激烈驾驶时还是会让人感觉很踏实,看来新一代的马自达6并没有因为加长轴距而彻底放弃运动的理念,而头顶上则留有一拳的距离。
而后排空间这一代车型比起上一代的马自达6可以说是有了质的飞跃,腿部空间接近两拳的距离,而头部则达到了一拳。
2014年5月16日
叫好又叫座的经典车型 解析马自达Mazda6 十年,对于一个人来说是一个黄金周期。十年,对于一款车同样具有特殊的意义。中国汽车市场,一些车型经历了十年的风雨洗礼而愈久弥香,如一汽马自达Mazda6、凯美瑞、宝来等。特别是一汽马自达Mazda6,作为中国首款运动型中级轿车,凭借高性价比和高品质成为B级车市场叫好又叫座的经典车型,赢得了销量和口碑的双丰收。
性价比与品质“双高” 中国消费者一向走务实路线,特别是在物价飞涨的年代。对于汽车的消费更是如此,选择高性价比车型应该是不二法门。 有些A级车通过增配的方式提...
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“魂动红”新衣 试驾全新马自达ATENZA 对于一直追求“人车一体”驾乘感受的马自达,热情与富有活力的红色有着特殊意义。从1980年代首次采用前置前驱的FAMILIA到世界最畅销小型敞篷跑车的Miata第一代这些划时代的车型都以红色为代表色。现在,马自达全新一代旗舰车型ATENZA也披上被称为“魂动红”的新衣。
全新一代的马自达ATENZA(在日本本土之外的市场被称为马自达6)是第二款运用“创驰蓝天”技术设计的车型,与CX-5共享发动机、变速器甚至部分车身结构,如前后副车架。不同之处在于改进了前悬架以提高操控平顺性,调整制动助力特性获得...
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通天大道的99拐山路 试驾2013款马自达6 下个月是我和一帮大学同学的相识十周年聚会,十年前我们才走进大学校门,而马自达6就已经开始闯荡江湖了。人的一生没有多少个十年,或许十年已经是一辆车的一生,但十年后的今天,我们很高兴看到马自达6依然精神抖擞。而且这次试驾的地方是天门山那条号称通天大道的99拐山路,对于马6来说够挑战性的。
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12月实现国产 车展实拍解析全新马自达6
对于这款让人充满期待的全新马自达6,我们在车展也对齐进行了全面的实拍解析,下面我们便来看看这款新马自达6能够带给我们什么惊喜吧。
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总结:
对于全新的马自达6,其不仅从外观上带来的极大的改变,而且从节能高效的动力总成方面给人带来的惊喜,再加上不错的安全配置,与前一代的马自达6相比可谓是脱胎换骨,至于市场表现如何,最终还是要看其定价,但是...
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