充满期望 试驾梅赛德斯奔驰A250 Sport

编辑部对新A-class充满期望，可能是因为它的外形实在太剽悍，令人充满遐想；也可能因为它的规格十分高，无论是动力输出，又或是装配水平，奔驰似乎是鼓足力气、运足功力地打出这一击。

新一代A-class已经完全脱离了上两代的影子，底盘、发动机都不同了，就连定位也不一样。新车有180、200和250三个型号 (国内版本则为A180时尚型、A200都市型和A260运动型)，前两者是1.8L四汽缸加涡轮增压，250则是全新的2L增压机(欧洲的 A250即是国内的A260运动版)。据厂方说，这个系列编号为M270 (纵向摆放的叫M274)的全铝合金四汽缸发动机可安装在前置前驱、后驱甚至四驱布局上，又可以配合手动、双离合或传统自动变速器，其废气排放水平已达到2015年才会实施的欧六标准。新发动机的BlueDIRECT系统有一套特别燃料喷嘴，不但能在活塞往覆间作出四次喷注，更能在0.1毫秒之内对油门或发动机负荷作出反应。点火系统也是全新设计，名为MSI，能在短时间内同样作出最多四次点火，短时间是多短?一样是0.1毫秒。新系统还有名为 CAMTRONIC的气门正时系统，也就是控制进气阀门开关时间及开启深度的系统。涡轮的压力最高可达1.9bar，这对量产车而言算是很高的增压值。实际的效果是1.8L发动机能在1250r/min便输出峰值扭矩。A250更厉害，1200r/min便是最大扭矩，三款发动机的最大扭矩可一直维持到4000r/min。耗油量方面，A180和A200都是5.4L／100km，A250是6.1L／100km。除发动机之外，车里车外都是全新的设计，风阻系数更底至Cd0.27，我印象中还没有哪部欧洲揭背车能有这种数值。

这次我试到的是A250和A200，这里主要说说A250吧。这款车型配搭七速双离合器变速器，它有155kW，扭矩更大到 350N·m，比起高尔夫GTi要多了70N·m。论0-100km／h加速，它要比GTi快上0.3s，即6，Ss完成，你可能会觉得奇怪，它比GTi重了 31kg，但短途加速时又快了0.3秒，其实我也奇怪。我一开上车，已忍不住把车厂的叮嘱抛诸脑后，在公路上频频全油门想试试A250的力量。我发觉它确实是快车，但它不是一部狠车，加速力来得很自然很顺畅，完全没有我预期中“火爆”的感觉。我们将这个感觉向奔驰的工程师说了，他说GTi是一部很好的车，但对奔驰而言，他们不会模仿GTi，奔驰始终讲究舒适、可驾驭性和乘坐感，所以A250并不会像GTi那样“爆”。不管他是诡辩还是说出了真心话，我想奔驰的汽车一向都是以安全、舒适、可驾驭性等为产品个性，回想起 C180、C250至C350，数字越大，确实并不代表它们越“爆”，反之数字大的型号给人的是力量更雄厚，速度更容易提升。A250也一样，它不是一部掀背小钢炮，155kW换来的是更好的扭矩，更从容的加速感，更容易达到的高速度。事实上，我在公路上，A250确实很轻松便能跑到180km／h。