曾经被2次抛弃过 宾利尘封历史大揭秘
2003年6月，宾利全新战车EXP Speed 8登上勒芒赛道，时隔73年的第六个冠军，缔造了勒芒史上六冠王的神话。
在2003年宾利的双门GT车Azure雅骏停产。而宾利Continental欧陆 GT发布，这台双门GT跑车是宾利入驻大众之后的代表作，引擎是与奥迪A8和大众辉腾6.0版共用的6.0升W12引擎，不过加上了双涡轮，马力高达552匹，极速直逼320公里/时，此车搭载的6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统都是大众自豪的科技。此车也成为宾利当今的主力销售车款。
在2005年大众发布了Continental Flying Spur欧陆飞驰，该车是一部长5.3米的豪华汽车，动力和Continental欧陆 GT一样，但此车底盘和大众辉腾共用，生产线也是在德国狼堡的辉腾专属生产线，可谓是辉腾的双生车。2006年敞篷版的Continental GT发布，大众期望借Continental系列提升整体销售。而自2003停产的Azure也恢复了销售，不过只有敞篷双门版，搭载早期的双涡轮6.75升V8引擎。
在随后的几年中，宾利所推出的车型基本都是围绕宾利欧陆及雅致展开，包括了2007年的欧陆GT 双门轿跑车；2008年的欧陆Spur Speed轿车；2009年的欧陆GTC、Azure T、雅致轿车（2010年正式停产）、欧陆Supersports、宾利欧陆GTZ（由意大利Zagato设计）；2011年的第二代欧陆GT。
值得一提的是，2009年在美国加州举办的圆石湾汽车巡展上，宾利推出了其全新的旗舰车型Mulsanne慕尚，这款车型采用了奥迪A8的前悬挂系统，后悬挂来自奥迪A6 Avant。HAVC系统取自于A8，并同其他大众车型采用相同的电路结构，宾利幕尚从设计到制造完全在英格兰北部的克鲁郡完成。不像Continental系列的车身是在德国制造然后运到英国最后组装的。虽然动力依然搭载的是此前雅致车型的6.75L双涡轮V8发动机，不过数据上全面提升，最大功率达到了500马力，最大扭矩为1000牛米。2010年4月在北京车展上正式在中国发布。
2011年在欧洲北部波罗的海冰面上，宾利欧陆SuperSports敞篷版创下330.7km/h的冰上行驶最高时速记录。
而最后要说的就是宾利的SUV车型了，就是在2012年日内瓦车展上亮相的Bentley EXP 9 F Concept概念车，这款车也在同年北京车展上进行了亚洲首发，这也足以可以看出宾利对国内市场的重视。
编者总结：宾利到现在已经走过了（94年）近百年的历史，从W.O.先生对赛车的热爱，创办宾利汽车品牌，到后来被劳斯莱斯收购，又到大众的收购，起起伏伏，不管这段时间宾利内部人员是怎样的，它依旧捍卫着超豪华车市场地位，不断追求者当初的造车理念，简单而又执着，这个速度与豪华的结合体将会走的更远。
