夜空中最亮的星 试甲壳虫Fender摇滚版

前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂得以延续，轴距相比上一代增加22mm达到2537mm，为了增加后排空间和行李厢的实用性，新甲壳虫作出了折中的选择。1.4T双涡轮增压发动机160Ps的最大功率和240牛·米的最大扭矩，配合7速DSG双离合变速箱为这台紧致的小车提供了充沛的动力，涡轮介入及时而平顺，油门深踩之后泄压阀悦耳的声响让驾驶乐趣在听觉感官上更加生动。DSG变速箱的手动模式和 S挡有着鲜明的个性，让外形明快的小虫子瞬间变得凶猛，绿灯起步阶段，排在第一位的甲壳虫伴着嗷嗷的吼声转瞬间提速至60公里/小时，抛下身后缓缓蠕动的车流，扬长而去。

电子助力转向系统的调校风格偏硬朗，较重的转向和敏感的指向弥补了一些后扭力梁式半独立悬挂操控感的不足，当我们在山路间穿行，车身的支撑和转向状况良好，甲壳虫Fender摇滚版特有的Continental 235／45 R18的轮胎提供了出色的抓地性能，只要你不以小钢炮的标准来苛求它，甲壳虫的操控表现尚佳，毕竟定位不同，它还拥有如此独特的外形和味道。

当夕阳耀眼的光辉褪去，新月如钩，仰望星空，繁星点点；遥望山下，灯火辉煌的北京城热烈梦幻。你说骗人，北京哪儿还有能看到星星的空气，你对，大部分时候没有，但大风天可以，而且风越大越好。我在山顶上8、9级大风中摇摇欲坠，王汀兴高采烈地说今天天气真好。取景、打灯，风吹得睁不开眼，砂石打在脸上，冻僵的鼻子淋漓不尽地冒着鼻涕泡儿。

终于他一客气，说差不多了你去车里歇会儿吧。我迫不及待地说好，拉动座椅上的扳手，迅速钻进不妨碍拍摄的后排，把过膝的长羽绒服变作睡袋、裹紧，直到稍稍恢复了知觉。才发现全景天窗外的星空很美，美到想起童年夏夜，坐在胡同口的大树下，吃西瓜吃桃儿，看胡同儿串子光着板儿脊梁喝茶下棋，然后望着天空迷迷糊糊地睡去。车内暗红色的氛围光将我从回忆中拉回现实，车门两侧圆形的喇叭边缘镶嵌了精致的红圈，车顶天窗旋钮前隐蔽而别致的LED灯垂直向下照射，为挡把附近覆盖了浪漫朦胧的红晕。如果此时与我独处山顶的不是王汀，而是……该有多美好。好梦难圆，我带着遗憾和疲惫昏睡，直到王汀精神饱满地摇醒我，起来，挪挪车换个角度。看看中控台上的时间，凌晨三点，风力不减，猫头鹰的咕咕叫声此起彼伏。他却丝毫没有倦意地向我展示拍摄成果，除了羡慕他的运动员身板儿，热情和执着让我彻底折服。我们将车头调转，大眼睛一样鲜活的LED头灯照亮山崖的边缘，车尾富有力量感的线条和流线生动的尾灯成为我们最后拍摄的画面。

直到天空破晓、鸡鸣犬吠，我们将所有的器材塞进行李厢，飞奔下山，铁人王汀回公司为上海车展加班；我去将这台载满回忆的甲壳虫物归原主。阳光温暖而刺眼，空旷的莲石路上自己为自己放起电影，选题如孩子般的策划与执行、过程中的折磨与成就、兄弟间惺惺相惜的情义，值得。音乐将王汀与星空联系在一起，而甲壳虫给了我一个机会，创造至少属于自己的感动。回到大众汽车北京中心，整理车辆，习惯性地看一眼从提车之初按下的里程设定，平均油耗 7.2L。锁车、交钥匙，充满灵性的大灯目送我离去，一切美好。

接下来该是我兑现承诺的时候，逃跑计划在北京MAO的一场演出之后，为王汀、为这次选题单独演奏了《夜空中最亮的星》，小小的Live House里灯光温暖，闭上眼，点滴历历在目。我希望王汀会喜欢这份礼物，希望这个选题透彻地传递了甲壳虫Fender摇滚版的精神精髓，希望所有的读者看完了多少有一些感动。你看一个平庸的编辑就是因为这么瞻前顾后而平庸的，我们已经付出全部的努力，至于结果，顺其自然。