夺命书生 试驾一汽大众速腾GLI高性能版
如同高尔夫GTI是高尔夫的高性能版一样，GLI也就是速腾的高性能版，而且GLI已经发震到了第六代，只是高性能与其书生造型显得格格不入。
或许是这一代的速腾造型过于平淡，斯文的造型与运动似乎无缘，所以突然冒出一辆高性能版的速腾GLI，很多人以为就是在普通速腾上面换一副2.0TSI引擎那样简单。
事情没有这么简单。欧洲人喜欢两厢车，于是当年大众就推出了高尔夫，但美国人只喜欢三厢车，于是便有高尔夫平台上开发了三厢的“捷达”。大众把高尔夫性能化后就有了GTI，而同样把三厢捷达性能化后就是GLI。GLI这个车系早在1984年就发布，每一代车型都紧跟着GTI出现，到现在为止已经是第六代车型。到了上一代的GLI时，大众为它换上了2.0TSI+DSG的组合。虽然上一代GLI没有引入国产，但我对它的性能并不陌生，因为2010年我试驾过斯柯达明锐RS，那相当于另一个版本GLI。
鸡尾酒
成都试车前一晚的GLI酒会上，那晚的气氛很艺术甚至有点商务，一辆GLI被放在一堆彩灯下显得很美，但似乎不是它的调性。这一代的GLI外观太过书生气了吧?可能是史上最有争议的一代。性能怎么样，还得开出来遛遛，明天成都金港赛道见吧!
第二天当我坐进GLI的驾驶舱时，我看到了一个与普通速腾很不一样的内饰，到处都充满运动感的镀铬装饰，黑色的内饰加上方向盘、排挡杆和座椅上GTI般的红色缝线，着实是非常酷。最大的不同当然是握感非常棒、下沿平直的方向盘，还有紧紧把你抱住的运动型座椅。但GLI的方向盘比GTI要稍大一些，上到赛道时还是小尺寸更灵活。我此时的心情有点复杂，就像前一晚喝到的那杯水一样淡的鸡尾酒，记得2009年我第一次在珠海试驾高尔夫GTI，坐进座舱时那种兴奋感，但如今GLI的战斗味还是与GTI有点差距。
0-100km／h加速7.1秒
写大众的车是比较“舒服”的，数据基本不用改，例如提到迈腾2.0TSI、高尔夫GTI、斯柯达明锐RS，或者是速腾GLI。它们的动力系统完全一样，而且输出数据有着惊人的相似——EA888的2.0TSI引擎最大功率147kW／5100-6000rpm，最大扭力280Nm／1700-5000rpm；0-100km/h加速从GLI、GTI最快的7.1秒，到车身较重的迈腾2.0TSI最慢的8秒；最高时速GLI、GTI、RS都为 235km／h，而迈腾为230km/h。
从这里可以看到大众这副 2.0TSI+DSG是如此强悍，无论放在什么车身上都有非常出色的动力表现，但通过工程师的不同调校，同一副动力系统又展示出不同的风格。最爽的肯定是高尔夫GTI，无论是油门和变速箱的反应速度，还是排气声浪都是十足一辆跑车表现，收油时尾排气的回响让人意犹未尽，而速腾GLI就要收敛一些，尽管它在加速上有着与GTI相近的实力。不过谈到GLI的排气声浪有点让人不过稳，怠速和加油时它不像GTI那般发出“轰隆隆”的低沉声响，收油时也几乎没有什么回响，甚至排气管造型也与普通速腾相差不大，不像GTI那样左右双出设计。GLI的加速和GTI一样都是 7.1秒，但加速时GLI缺了一份兴奋感，反而像一辆豪华车那般平稳舒适。试车时安排做游戏，蒙住我的双眼做加速测试，体验与普通速腾1.8TSI的差别，但我试下来感觉都是差不多舒适。
