增长轴距/动力提升 图解全新一代卡罗拉

空间舒适度全面提升

新一代卡罗拉同其他竞争对手一样，在车身长度方面明显增加，从而可以营造更加舒适的车内空间，从数据来看，其车身长度将达到4640毫米，比现款车型整整增加了100毫米。而且卡罗拉的车身加长全部用在了轴距提升上面，新一代车型的轴距达到2700毫米，后排乘员部分的空间表现有本质的提升，特别是腿部空间部分令人满意。

当然了，仅仅是车身长度的增加还不足以提供更加宽敞舒适的空间，新一代卡罗拉在很多方面都进行了微调，车身宽度增加16毫米达到1776毫米，带来理想的横向空间，而虽然车身高度下降10毫米，仅为1455毫米，但是座椅更加低矮，头部空间反而表现要更加出色一些。

座椅则同样有着明显的变化，譬如说后排座椅加宽了75毫米，坐姿降低，舒适度提升，而且对大腿部分的支撑更好，长时间乘坐并不容易疲劳。

全新内饰设计，立体化雕琢更显年轻

新一代卡罗拉的内饰到并没有引起我们太多的兴趣，其并没有采用欧版两厢Auris的双表盘式设计，而是采用了同日版相同的较为保守的三表盘式设计，中间为车速表以及状态显示液晶，而左侧则是转速表和各种状态指示，右侧则是油量显示。

当然了，原先过于传统的木纹饰板终于看不到了，镀铬的饰条更加具有质感。三幅式的多功能方向盘显得稳重典雅，基本上所有功能都可以在方向盘上完成而无需双手离开方向盘。中控台部分则是触控式的导航屏幕，整体布局比较简洁，占用驾驶席腿部空间也不是很多，舒适度不错。

其他方面，各种舒适性配置一应俱全，甚至座椅加热、可视倒车系统也在大部分版本的车型上可以看到，但是未引入分区式空调或许是一个硬伤

经济性是新动力配置的最大看点

动力部分则是新一代卡罗拉升级中的一个亮点，其依旧标配1.8升的四缸自然吸气发动机，但是在输出功率等方面比现有版本有了较大提升，其中标准版本车型输出功率为132马力，输出扭矩为173牛米。而还有一款节能版本，首次引入连续可变气门正时和可变气门升程技术（VALVEMATIC），输出功率达到140马力，最大扭矩达到170牛米。关键是搭载这款发动机的车型将拥有独特的ECO节能和Sport运动化模式，在节能模式下提供更好的燃油经济性，而在运动模式下则提供良好的动力表现。

在变速箱方面，除了最低配车型依然配备4速自动变速箱之外，其他车型均已更换了全新的CVT无级变速箱，其不但拥有更加经济的油耗表现，同时动力输出更为直接，其同时还可以实现模拟7个正常速度档位，以满足一些用户对于手动切换模式的体验。当然了，对于部分用户来说，可选六速手动变速箱可能是更理想的装备。

后悬架采用扭力梁 操控性焕然一新

新一代卡罗拉在操控方面也得到了一定的升级，虽然悬架系统依旧是传统的前麦弗逊后非独立扭力梁悬架的布局，但是都经过了相应的升级，前悬部分优化了控制臂的布局，相应更加直接和线性，而后悬架部分同车身结合部得到了增强，反馈更加直接。而新的弹簧、阻尼减震器的效率更高，不但可以过滤不必要的颠簸，也增强了操控的表现。

同时为了进一步增强卡罗拉的操控性和安全性，其车体部分采用了轻质高强度合金，1.315吨的总车重并没有比现款车型有多少增加的地方，但是要知道其车身长度可足足增加了100毫米。而新增加的车体防倾杆不但有着明显的增强稳定性的作用，同时也可以增加一定的横向耐冲击性能。

当然了，电控助力转向系统的引入，ABS、EBD以及刹车辅助的引入，加上车辆稳定控制系统（VSC），牵引力控制系统（TRAC）之后，新一代卡罗拉在操控方面带来焕然新的感觉。

国产版车型年内推出 外观会有调整

目前新一代美规卡罗拉的正式上市时间还没有确定，售价也没有公布，但是预计在今年下半年就会正常上市销售，而售价则同原先版本持平。对于国内的消费者来说，美版同中国版之间的差别并不会太大，主要的差异应该就是外观部分，而最重要的变化则集中于前脸部分的优化。

从目前的情况来看，今年下半年10-11月份应该是中国版登场的最佳时机，随后年底或者明年年初正式上市。新一代卡罗拉所引入的大空间、新内饰、新动力应该也会如期引入国产版本，这样一来新一代卡罗拉在市场上的竞争力将增强，特别是空间部分、操控部分以及配置方面的升级更是如此。