中东沙漠里的终极怪兽 奔驰C级AMG 6×6

六驱究竟有多强?

提到此车，不得不说到设计师特别在车体后方追加的Pick-Up货卡式车斗，除了大大增加载物能力之外，也为其增添不少杀气。至于车身的前半部设计，大致承袭现行G系架构，并装置 LED照明灯组。较特殊的后半部，则在中、后轮轴位置进行调整，使用加大的悬挂系统，让每个轮胎都具有一定独立性，适应各种特殊路况。

除了上述性能，这台六轮版的G63还拥有超低齿比的变速箱，五段离合差速器锁定以及胎压控制系统。尤其是胎压控制系统，这台车上面总共装载了4个20升的空气厢，让它在行驶当中随时可以调整胎压，只要20秒，就可以让胎压从沙地状态充填到适合一般道路的胎压，使轮胎尽可能采用最大着地面积贴地而行，提升稳定的抓地能力。这种设计足以应付最艰巨地形，轻易冲上沙丘，在沙沟中也可保持稳定行驶方向。要知道，其他对手做到同样的事可能需要超过10分钟之久。四驱驾乘感受相信不少人已领会过，但是六驱，才可以说是翻开了试车生涯里全新的一篇。

越野之外

依厂方的说法，G63 AMG 6×6是三种不同世界的车的集合体。由越野车领域中称霸的G系改造而成，但又结合最新内饰概念，亦具备G系军用和民用的特色，可以说是三位一体。

一辆装了货斗的6轮越野车需要豪华吗，看看车头的三芒星标志，又好像有点明白了。外观方面，车头鬼面罩改用较为简洁有力的款式，感觉更粗犷有型。内装的精致度也不容小觑，全新的表板具备彩色TFT显示荧幕。这台6×6只提供了四个位子，比一般的G-Class要少，这是为了适应多了两颗轮子而拉长的底盘设计，不过后座反而有了更宽敞的腿部空间就是了。此外你也可以带上超多行李，后方货斗最大的承载重量是650千克，对一般用途来说已经足够了。

G-Class原本就是豪华越野车， G63 6×6也不例外，大量的皮革与便利设计出现在车室里，例如可电动调整的一切装置、卫星导航、恒温空调等。最棒的是，这台车巨大的车身有极高的驾驶视野，让你即便塞在车阵中也不感觉别扭。不过奔驰并不打算让G63 AMG 6×6只成为客制的定做车款，而是让它变成正式的市售量产车款，每年目标生产20至30辆。当然，最后的量产情况还是要视市场反响而定。

解构AMG

AMG公司是一家隶属奔驰的改装车厂商，1967年在德国成立，1999年被奔驰收购。AMG这个名称由来与两名创办人有关，他们是Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher，最初在德国Grossaspach建立了他们的公司，因此以两人名字第一个字母“A”和“M”，再加上城市名字的首字母“G”，组合成了“AMG”，当时他们公司提供的服务是“赛车引擎的设计和测试工程”。

AMG与奔驰的合作始自1971年，主要在奔驰300SE的基础上打造些高性能赛车参加欧洲巡回车赛，当年就在著名的比利时Spa赛道二十四小时赛中获得了同级车的冠军，总排名更拿到了全场第二。到1978年，AMG原有的规模无法满足日益增长的企业需求，于是搬到 Affalterbach设立总部。1988年，AMG与奔驰建立战略伙伴关系，成为奔驰旗下子公司，专门负责为奔驰的汽车进行高性能改装，而奔驰亦借助AMG从容重返德国房车巡回赛。1990年，AMG在 Affalterbach地区的第二间厂房启用，此时公司员工达四百人，AMG开始扩展与奔驰的合作范围，为奔驰改装并销售量产车。到1993年，奔驰与AMG合作的 C36 AMG面世，由这年开始，奔驰多个系列的汽车都有经AMG改装的影子。

据悉G63 AMG 6×6最快也要今年 10月才推向市场，产量未定，至于售价，据说很可能成为奔驰旗下仅次于SLS AMG超跑的第二昂贵车款，可能会是四轮版本的G63 AMG的3倍。用这样的价格购买一辆6轮越野车，除了位于迪拜的油王富商们，还真不知道谁有这么独特的偏好呢!