简单、从容的驾驶 试一汽大众新CC 3.0
曾几何时,一汽-大众CC曾被称为最美大众车,而在6月底,经过外观、内饰全面升级的新CC正式上市销售,新车加入了更多的高科技配置,让驾驶变得更加简单、从容。在上市后,与这款新车进行一天的接触,虽然时间短暂但它与其他大众车型还是有着明显差异的。
首先,在外观方面,新CC采用了大众汽车最新的设计理念,延续家族设计的前脸有些大众旗舰车-辉腾的味道。前脸横竖交叉条幅的进气格栅与线条简洁大方的灯组样式,V6标识被镶嵌在格栅左侧时刻显示其特别的身份。带LED灯组的前大灯看起来非常绚丽,并且带有随动转向及智能远光系统。
由于是小改款车型,新CC的侧面没有任何的改变,贯穿前后的腰线营造出向前冲的运动感觉,后窗玻璃为深色私密设计,外后视镜壳采用亮银装饰。新的多辐铝合金轮毂看起来非常动感,配以固特异235/45R17轮胎。
相比前脸较大的变化,尾部最大的变化来自后尾灯组,LED发光灯组在夜晚效果会好一些,其他就是后保险杠有些细微的变化。当然与车尾相关的另一个亮点就是EasyOpen后盖感应开启系统,使用者身上带着钥匙,走到车尾,脚伸向后杠下方,后盖即会感应开启,完全解放双手。
2018年9月16日
运动/优雅/精致 试一汽-大众全新一代CC
提起大众,我第一个想到的就是他家族式的前脸,也是最被人诟病的“套娃”设计。要是只看前脸会傻傻分不清,然而在大众众多车型中,总有那么一款与众不同,一汽-大众CC——曾经伴随着大众旗下最美车型的称号上市,作为一款轿跑,CC一度成为很多年轻人的梦想座驾。但是自2013年改款以后,大众CC就变得平庸,外观越来越大众化,颜值更是一落千丈,网友直呼这还是我们认识的最美大众么?如今,在成都车展前夕,全新一代CC正式上市,售价25.28-30.98万元。新车沿用了海外版大众Arteon的造型设计,拥有同级别...
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性能不仅是卖点 试一汽-大众CC 3.0 V6 就在上个星期我的同事张可已经为大家带来了一汽-大众CC 3.0车型的试驾文章。从他的文章中得知这台换芯的CC车型似乎并不是很激情,因为没有亲自体会,所以作为2.0T的车主我还是比较期待这款旗舰V6车型的动力表现。这次我们把2.0T与3.0车型都带到了测试场,看看他们之前的性能到底有多少差距,或者哪款车型更适合您,顺便从一个车主的角度聊一聊这款车的优缺点。
初次看到这款车似乎与以往所见过的CC没什么不同,仔细观察后发现仅仅是中网、两侧翼子板以及后面4个低调的V6标识注解着他的不同。...
查看全文>> 更多相关>>2018年6月5日
有家族仪式 抢先实拍图解一汽-大众CC
其实细数大众的个性产品也着实不少,随便列举一下也有尚酷、甲壳虫、R36(大众r和旅行车的代表)、EOS当然还少不了老CC。这个老字还颇耐人寻味,我们知道当年CC可是以小CLS的名头在真正的四门轿跑界混的。
所以当它在大众家族强大基因的遗传下,第一代CC的改款之作更加豪华和有家族仪式感(CC的设计奥利弗斯坦芬尼给出的答案),而这两点可能对于想让自己有运动印章的CC来说,失去了它应有的个性。
而当所有媒体都在说着家族化的大众更成熟时,其实大家也知道大众肯定是憋足了一口气,今天他们终于要把...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月9日
“新B级性能标杆”测2013款一汽大众CC
新款CC上市了,由于动力总成和底盘结构等都没有改变,所以大家自然把目光都投向了它的外观设计。其实在迈腾加长之后,CC已经默默的接过了大众国产B级车性能标杆的大旗,再细数一遍大众的其它车型,你会突然发现曾经以性能著称的大众,现在其实就只剩下CC和高尔夫这两款车还能算是运动能力较强的车型了。而这次CC改款新加入的DCC系统(2.0T车型),则进一步突出了它的运动特性,所以如果从这个角度看,这次CC的改款就不只是换张脸那么简单了。下面我们就一起来看一看这款一汽大众的“新B级性能标杆”——2013款...
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