纯正意大利血统的异教徒！试驾Zonda F
不要以为意大利就只有牛跟马，在超跑的原乡Modena，Pagani品牌以创办人Horacio Pagani为名，是许多超跑基本教义派眼中的异教徒。
那是一个美丽的秋天，Modena只是意大利一个很幽静的乡村，一望无际的田野里堆满扎堆的稻草。我们刚刚在英国狂操了Ascari KZI与 Noble GTO 3R、再加上不久前重新回味的Carrera GT，这真是充满着汽油味的季节啊!
Pagani总部位于Modena北边的小镇San Cesario sul Panaro，不为别的，只因为这里是Pagani Automobili的所在地。虽然从没计、结构到所有性能设定，都出自以Pagani先生为首的意大利工程团队，但你也许会问：“Pagani怎么会出现在奔驰超级V12的章节里?”没错，虽是纯正的意大利血统，但其心脏是不折不扣AMG出品，Pagani是少数将穗、意顶尖造车工艺完美结合的独立厂家。这背后有一段美丽的佳话，他们因情感而结合，因共同的坚持而名留青史。
像风一样
眼前的两辆Zonda F早已名花有主，Pagani只神秘地说车主都是很有来头的人。虽然没能如愿目睹Huayra或是Zonda R的风采，Zonda F也足以代表Pagani对于顶尖超跑的主张了。Zonda F采用前三后七的短车头、长车尾设计，主要原因当然是为了让偌大的V12动力心脏能够稳当地置放在车身中央，藉此让底盘达到MR中置后驱的黄金设定，超长的车身后半部虽然让Zonda F看起来有些头轻脚重，但有着46：54完美的前后配重比例，所有Pagani都承袭一脉相承的设计线条，不到4米5的车身看起来极富侵略感，巧的是2730mm的轴距长度与 Carrera GT完全相同，扣掉双座设计的单厢式车体，有将近三分之二的空间运用在底盘配置上。而极短的车头下方在放置冷排与两具散热风扇后已呈满载状况，无法像Carrera GT般腾出额外的行李箱空间，因此，原厂特地在油箱盖后方准备了两个可供置放手提行李的置物盒，不过前提是还得先将引擎盖整个开启，老实说装饰成分居多。
修长的车侧身段则堪称是Zonda系列的设计精髓，虽然前后极不对称的车身比例视觉上有些突兀，但这正是Pagani车款之所以让人着迷的独特造型!锐利的短车头配上一路上扬的长车尾，像极了一头屏气凝神，蓄势待发的猛兽。造型极为复古的碳纤维后视镜位置则由A柱前移至前轮拱上，高耸的门坎让不算太大的车门宛如悬浮在半空，进出车舱可都得费上一番工夫。
一体式的碳纤维后扰流翼一改 Zonda S的分离设计，尺寸不但夸张造型也更趋一致性，最著名如加农炮般的四管中出式样排气尾管仍是招牌，直通设计的排气管绝不仅仅是视觉上的霸气，点燃引擎的瞬间只觉方圆几米内的空气都随之震动。
