高贵品质/高舒适性 试驾英菲尼迪 QX56

■ 驾驶：大能 巅峰之上

    英菲尼迪为硕大的3吨的QX56提供一台VK56VD的5.6L发动机，V型8缸功率达324kW(441PS)/5800rpm,扭矩达555Nm/4000rpm。

    采用缸内直喷技术DIG、连续可变气门正时控制系统CVTCS和可变气门升程技术VVEL。据官方公布的数据显示，这款发动机在雪地模式时的拖拽能力达到了3.8吨。

    QX56的7速手自一体变速箱带有自适应换挡控制系统ASC以及自适应学习程序，带有雪地驾驶模式、智能全模式四驱，提供了自动、高速四驱和低速四驱模式切换旋钮。牵引系统采用坡道启动辅助系统。

    当按下QX56的启动键，伴随着方向盘自动下沉、座椅自动前移、安全带自动收紧，引擎的一阵低沉轰鸣声后片刻即转为宁静。高大的引擎罩隆起的肌肉感会带给初次起步时的稍微不适应。由于带有车速感应式助力系统，方向盘转向并不沉重。油门反应并没有想象中的迟钝，而是较为温柔、加速也很线性。

    当接近交通指示灯时，较重的车身让驾驶者意识到提前做出反应，刹车行程显得有些长，在中后段开始发力，以个人的驾驶习惯，在北京较为拥堵的二环等复杂路段，驾驶QX56不适合跟车较紧。

    V8引擎低沉的节奏感会让人兴奋，在起步阶段，大部分人认为沉重的QX56的加速能力会很一般，但与预想不同，看似每次温柔的起步，发动机都在积极的工作，7速自动变速箱会迅速升档，转速基本保持在1500转左右。略微深踩油门踏板，动力便会迅速传递给车身，引擎工作的声音也会增大，车内依旧会保持舒适与宁静。QX56从起步到行进中的稳定会让你微微产生低速的错觉，其实此时的QX56时速已经悄悄提升到70迈以上。

    红灯时QX56高高在上，高高的车身使前方视野非常好，宁静的车内环境，让驾驶者和乘坐着享受到轻松惬意。QX56对车身的密闭下了很多精力，BOSE音响得益于车身的良好静音得以播放着动人旋律，低音区域体现出BOSE音响的强项。在遇到颠簸路段时，悬挂的韧性为车身的颠簸起到了抑制作用，除了细微的路面信息传递到方向盘，大部分都被过滤掉，舒适性还是在时刻保持着。在转弯角度稍大时，粗壮的A柱还是带来一些盲区，需要驾驶者特别留意，而在转弯中车身预想的侧倾却没有体现出来，这与车身动态液压控制系统提供的支持不无关系，它会通过液压调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身侧倾，增加操控稳定并提高乘坐舒适性。

    在开启方向盘上的DCA车距控制辅助系统后，IBA智能刹车辅助系统也会同时开启，同时工作的还有车道偏离预警和修正系统LDW/LDP以及变道辅助系统BSW。

    在车辆偏离车道线路时，LDW/LDP系统能够在车辆驶上车道隔离线时发出警告，并且通过对一侧车轮的轻微制动来纠正车辆的行驶轨迹。如果前方出现慢车，DCA系统就会通过雷达探测器监测车辆与前车的距离，适时施加制动力以保持安全车距。

    全景式监控影像系统AVM为QX56提供车身四周4个高清晰摄像头，这对魔兽般身躯的QX56驾驶员可谓最佳行车辅助设备，它可将车身四周景象以俯瞰图方式显示于中控台液晶屏上，为驾驶者提供360度环车影像，QX56的全景式监控影像系统可提供车尾180度广角影像，为倒车入库提供安全保障。在穿过非常狭窄的路段时，也可以减慢车速，开启车身监控系统，为通过复杂道路提供便利。

■ 总结：

    英菲尼迪QX56为全尺寸SUV重新书写了豪华篇章，很好的体现了英菲尼迪当今的造车技术，从VK56VD发动机到7速自动变速箱以及全景式监控影像系统，都为愉悦驾驶创造了条件。超大的车身为亚洲车主提供了理想的承载能力和宁静舒适的乘坐空间，为展示车主独特品味与视角提供了一个很好选择。对于百万级别全尺寸SUV来说，英菲尼迪QX56做到了技术与豪华并存，如果身为有经济实力和宽大车库的成功人士，又有着美式宽大驾驶感受情节的人，购买QX56是非常适合的。